主题：东方航空：国际竞争力有望提升 推荐评级

事件：

6 月21 日，东航在北京人民大会堂举行隆重仪式，宣布正式加入天合联盟，上海航空随同其母公司一起正式加入天合联盟。

从2010 年6 月21 日东航签署《天合联盟遵守协议》开始到2011 年6 月21 日正式加入天合联盟，东航只用了12 个月时间就完成了全部入盟对标和准备工作。这一年来，东航在航线网络对接、空地服务、常旅客计划、信息技术等方面取得了明显进步。

点评：

加入航空联盟是增强国际竞争力的必然选择

随着全球天空开放，航空业竞争日益加剧，竞争方式已经由以前的航线对航线、网络对网络的竞争演变为联盟对联盟的竞争。任何航空公司的规模都不可能大到覆盖全球市场，因此在广泛布点成本较高的前提下，加入航空联盟或组成航空公司联合体是最快捷、高效的途径。

航空联盟可以藉由各成员所串联而成的环球航空网络，提供乘客一致的高品质服务以及全球认可的识别标志，并加强每个联盟成员在本地及全球所提供的统一产品和服务。结盟后的新措施包括：为旅客提供更多班机选择和票位安排服务，联盟成员航空公司航班迁往同一航站楼以提供更方便的接转机联系，常客旅行积分的互换通用，机场贵宾厅的相互通用等等。这些措施可以使得联盟成员提供旅客于购票、机场报到及登机时更多的便利，同时减少成本、提高效率，以合作代替竞争。

据统计，目前星空联盟、天合联盟和寰宇一家三大航空联盟占据了全球航空客运市场约80％的份额，全球按销售收入排名前20 位的航空公司都是三大航空联盟的成员。无法获得结盟机会的一些较小航空公司可能会被剥夺公平竞争的机会，其生存环境将进一步恶化。

在此背景下，携手世界级航空联盟成为中国航空公司构筑全球航线网络，增强国际竞争力的重要选择。2007年11 月中国南方航空正式加入天合联盟；2007 年12 月中国国航和上海航空正式加入星空联盟；2010 年4月16 日中国东方航空与天合联盟签订入盟意向书，2010 年11 月1 日上海航空退出星空联盟，随东航一起拟加入天合联盟。


【免责声明】上海大牛网络科技有限公司仅合法经营金融岛网络平台，从未开展任何咨询、委托理财业务。任何人的文章、言论仅代表其本人观点，与金融岛无关。金融岛对任何陈述、观点、判断保持中立，不对其准确性、可靠性或完整性提供任何明确或暗示的保证。股市有风险，请读者仅作参考，并请自行承担相应责任。