主题：中原高速：获得优质资产注入前景光明

　公司目前经营路段包括郑漯高速、漯驻高速、郑州黄河大桥和郑石高速，共计总里程422.4公里，占河南省高速公路总里程的9.27%。郑漯高速和郑州黄河大桥已饱和，未来车流量保持相对稳定；漯驻高速预计车流量将保持10%-15%的增速；07年12月通车的郑石高速车流量将呈现快速增长态势。07年3月实施的新计重收费政策对提高单车收费水平以及降低养护成本有所帮助。新通车的郑石高速短期盈利难度大，并将带来最大的成本增量。承包107国道仍将继续拖累公司经营业绩；高额的资本开支以及快速增长的财务费用将成为阻碍公司业绩增长的最大制约；参与中原信托增资扩股风险和收益共存。郑漯高速扩建项目、中原黄河大桥项目和永毫滩高速公路商丘段项目为公司长期可持续发展打下基础。公司目前所控制的路产在河南省高速公路总里程中占比不到10%。鉴于省交通厅和大股东的支持力度，预计未来获得优质资产注入的前景光明。后市建议关注。



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　新郑高速项目是否涉嫌信息披露违规？

　　2004年10月1日，河南省新乡至郑州高速公路通车运行。这条北接京珠高速国道主干线，在中原高速郑州黄河大桥东约14公里处跨越黄河，向南与中原高速郑漯高速公路在机场收费站附近相接。其部分路段与黄河大桥以及郑漯高速平行且相距较近，通车以后将对其有所影响。

　　而根据2002年河南省交通厅出具的《关于关联交易及避免同业关联竞争的承诺》显示，在中原高速经营管理的高等级公路、大型、特大型桥梁两侧各50公里范围内新建、改建或扩建任何与之平行或方向相同的公路和桥梁，并可能与公司经营管理的上述路桥构成竞争的，中原高速对相关公路、桥梁享有优先受让或投资控股的权利。河南省交通厅如因违反上述承诺给中原高速或其股东造成的损失的，将赔偿中原高速及其股东的一切损失。

　　虽然中原高速在2004年9月30日公告中显示了“河南省交通厅将在（新郑高速）试运行期结束并完成竣工决算后，积极研究相关事宜”。但是，在新郑高速运行了4年之久后，却一直都没有下文。近期，有投资者在网上询问郑新高速为何还没验收完时，中原高速的答复只是“高速公路竣工由政府部门统一组织验收”。

　　相关人员在接受记者采访时，讲到如果一旦验收，新郑高速就可以注入中原高速，对投资者来说是个极大利好消息。但现在消息未明，让投资者不知所措，因而希望中原高速按照相关法规条例，进行完尽的信息披露。

　　但是根据《收费公路管理条例》“第四章收费公路的经营管理：第二十五条收费公路建成后，应当按照国家有关规定进行验收；验收合格的，方可收取车辆通行费。收费公路不得边建设边收费。”

　　本报记者4月27日致电新郑高速公路管理处得到的答复是：“新郑高速公路早在2004年便开始收费，全程有两个服务区三个收费站，每公里收费0.55元。”

　　如果新郑高速没有验收，现在又为何还在收费？既然已经收费，那么新郑早在4年前就已验收完毕，而实际控制人的承诺又在哪里？

　　华税律师事务所刘天永律师认为：“4年了都没有履行招股说明书中所承诺的义务，或者是对投资人的约定。”这种行为违反了大股东或实际控制人同业禁止的有关规定，大股东不得经营与上市公司相同或类似的业务，它这样损害了中小股东的利益。