主题： 东风逆市进军微轿为哪般？

东风渝安最近与武汉中誉汽车签订了收购协议，东风渝安将在当地组建新的小排量１．３升含以下轿车生产基地，设计产能２０万辆，初期产能将达到１０万辆。

　　
　　 ２００７年，微型车市场下滑明显。虽然相比２００６年有近１０％的增长，但市场占有率却在下降。２００８年以来，情况依然没有明显好转。市场下滑，东风渝安又缺少轿车行业经验，双重困难中，此番逆市进军微轿市场为哪般？业内人士分析称原因诸多。

　　
　　 东风渝安常务副总经理庞海日前表示，虽然近一年来，小排量轿车市场下滑，新进入者众多，风险加大，但这一市场消费群喜欢新产品，东风渝安依据东风的品牌影响力，制造介于轿车与微车之间的车型仍有机会。

　　
　　 小排量微轿一直是世界汽车发展的潮流，中国的微车消费群体庞大，微轿市场广阔，趋势乐观。出于对出台微车支持政策的预期，微型车厂家也在进行排放升级、车型换代、内部调整以重新布局市场。可以预见，２００８年微车市场将会进入平稳发展期。

　　
　　 除了东风渝安之外，其他不少厂家也在微轿市场布局，如奇瑞ＱＱ２、比亚迪Ｆ１、海马１、吉利熊猫等，加上奇瑞ＱＱ、路宝、奔奔等，微轿市场将更加热闹。众多企业的举措说明他们仍旧看好微车市场。

　　
　　 ２００８年是东风汽车的“３１５”计划开局之年，“３１５”计划是东风汽车２００８年－２０１２年的第三个五年计划。今年，东风在产能方面将迅速扩张，来自不同渠道的消息显示，除了东风渝安２０万辆微轿项目之外、东风自主品牌乘用车项目、神龙汽车二期工程、东风沃尔沃重卡项目及收购哈飞等扩能项目将同步开展。此外，东风有限股份公司的轻型商用车扩能、东风商用车公司中的重卡扩能等也在进行中，东风本田的扩能也箭在弦上。东风今年争取几个大的扩能项目，就是为其在“十一五”期间跻身行业前两名，从而赢得国家更大支持作准备。如此看来，东风逆市进军微轿市场不足为奇。

　　
　　 “如果上述项目全部成功，去年突破百万辆的东风汽车不仅能巩固行业前三的地位，更有机会争取第一。”汽车分析师贾新光分析说。同时，西南证券汽车行业分析师董建华也认为，东风稳定在“三大”的地位，扩能是关键。

　　
　　 ２００８年国内微轿市场将面临洗牌，一些车型老化、安全系数和配置不高、质量不稳定的车型将被市场淘汰，而品牌形象、质量和配置都较好的车型将走俏。微轿既要面对消费者对质量的考验，又要以价格优势来狙击经济车型的挤压才能涅 重生。

　　
　　 可以预见，经历了２００７年微车市场下滑后，厂家已把做精品微车列为微车发展大计。２００８年，微轿市场将是包括东风汽车等各大厂家精心历练的一年。




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