主题：长安汽车重拳出击紧凑级SUV市场

在过去相当长一段时间里，自主品牌汽车的发力点多在中低端市场，相对高端的领域更多被合资品牌所占据，更高的还有豪华品牌把守。其实无需避讳，过去自主品牌曾多次尝试打破天花板，试与合资品牌一较高下，然而现实却很残酷，更多还是败下阵来。不过值得庆幸的是，今时早已不同往日，近来的自主品牌推出了一众让人感到“后生可畏”的产品，长安UNI-T就是其中之一。今天的自主品牌能否完成破局呢？我们不妨就以长安UNI-T与合资品牌小型SUV东风本田XR-V，在设计、动力、配置这三个方面进行对比，看看如今的自主品牌能否有实力与之抗衡。

始于颜值，不止于才华

喜欢一个人往往是从颜值开始的，之后才有体会才华的机会，其实汽车同理。一台拥有出色设计的车总能给你留下深刻印象，给你想要继续了解下去的欲望。需要承认，在过去设计是自主品牌的短板，无法比肩合资，甚至跳脱不出借鉴的怪圈。但经过多年的技术、经验积累，当今的自主品牌呈现出的产品完全可以用“崛起”来形容。


UNI-T就是最简单、直接的范例，在它的身上我们能够找到长安独特的设计理念。无边界前格栅，将设计化繁为简，弱化传统意义上的大灯与进气格栅，形成浑然一体的视觉效果，这在汽车领域是十分少见且大胆的设计形式。


车侧的覆盖件紧随设计潮流，用饱满的曲面呈现出的光影效果形成充满力量的车侧“身材”曲线，再配上隐藏式门把手；源自航空动力学的V型扰流板，以及车内的太空战舰档杆设计；双联屏，完美诠释了设计形式与功能的结合。要证明中国设计崛起？大可以看看长安UNI-T。


反观东风本田XR-V，在年轻化的大趋势下也进行了一些改变，采用本田最新的家族化设计语言来迎合消费者审美，提升有目共睹。不过还是那句俗语，“没有对比就没有伤害”，在长安UNI-T面前，东风本田XR-V就没有那么出彩了。直截了当地说，设计本应该是超前的，具有一定前瞻性的，但在东风本田XR-V的身上并不能得到体现。

以力破局，锻造钢筋铁骨

从某种角度讲，车外造型是流于表面的，观点因人而异，真正的实力更多还是体现在内里，这是绝大部分人都认同的，毕竟三大件是一辆车的“根本”，才是消费者眼中的真实力。以往在合资和自主品牌车型之间进行对比时，大多数人都会觉得不自信，或动力，或油耗，但从长安UNI-T开始我们可以挺直腰杆了。并非空口无凭，我们还是用事实说话。


长安UNI-T和东风本田XR-V配备的都是1.5T发动机，但账面数据却相差甚远。长安UNI-T最大功率132kW，峰值扭矩达到了300N·m，匹配一台7挡双离合变速箱；东风本田XR-V最大功率310kW，峰值扭矩220N·m，搭配的是CVT变速箱，虽然并不弱，但与长安UNI-T相比明显不在一个“量级”。


从实际驾驶感受上看，无疑是扭矩更大，并且搭配双离合变速器的长安UNI-T动力来的更直接，而东风本田XR-V则要佛系很多。要知道，东风本田XR-V的最大扭矩在1700rpm开始迸发，而长安UNI-T仅在1250rpm就可以给到，随着油门的深踩不断输出。


这一切都要归功于蓝鲸NE动力平台，采用同级罕见的双出口集成排气歧管，有效降低发动机排气干涉，增强排气脉冲，提升动力输出；350bar高压喷射雾化燃油与高滚流气道形成的气流配合，实现缸内混合均匀，快速燃烧，同时满足国6b排放标准，百公里油耗仅6.3L。足以见得当下自主品牌的技术实力，冲破了技术壁垒，呈现出更加出色的动力表现。

能说不如会做，配置才深得人心

国人是最挑剔的，也是最敏感的，外观不能差，动力不能弱，配置当然也不能低，而这恰恰是自主品牌一直以来的强项。不信？事实胜于雄辩。



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