主题：长安C10发动机创造国内小排量低油耗新纪录

作为长安汽车的首款全球战略车型，也作为首款真正意义上的A0级轿车，长安悦翔在2009年可谓一炮而红，上市当年即迈入月销万辆俱乐部，绽放为自主品牌轿车中的一朵奇葩。同年，乘势追击的长安轿车很快又推出新一款重磅车型——奔奔mini，后者在09广州车展上一经亮相便博得众彩，小巧、炫丽、时尚，地道的本土车型竟闪烁着合资品牌小车的光彩，其前景再次被一致看好。

身为长安首款A00级轿车，长安奔奔mini沿袭了老大哥长安奔奔的传统优势，同时又装备了一套独门的劲芯动力系统——长安C10发动机。这款荣膺2009年度最佳的小排量发动机使奔奔mini在动力、油耗以及耐用性上表现更加优异，足以傲视同级小车市场的任何对手。

在国内AOO级市场，发动机排量一般集中在0.8L-1.2L之间，升功率多在50KW以内。而C10发动机在历经36项专项技术改进后，升功率达到51.2KW，并具有了高性能发动机的特性——低转速高扭矩，其最大扭矩达到92N·M。C10发动机优异的动力性能让奔奔mini拥有了一颗强健的心脏，在启动以及加速阶段动力充沛，游刃有余。据悉，C10发动机为4气缸构造，采用DOHC、16V设计，机体结构更加稳定，是国内唯一款采用4气缸并且升功率超过50KW的1.0L发动机。

附：国内主流小排量汽车发动机主要技术参数对比表

车型
排量
发动机型号
结构
最大功率

（Kw/rpm）
最大扭矩

（N·m/rpm）
升功率 （Kw）

奔奔mini
1.0L
C10
直列4缸 DOHC 16V
51.2/5600
90/4600
51.2

吉利熊猫
1.0L
JL 3G10
直列3缸、12V、 DOHC
50/6000
88/3600
50.2

比亚迪F0
1.0L
BYD 371QA
直列3缸、12V
50/6000
90/4000-4500
50

QQ3
0.8L
CAC-SQR372
直列3缸 DOHC 12V
38/6000
70/3500-4000
46.8

1.0L
CAC-SQR472
直列4缸 DOHC 16V
50/6000
90/3500-4000
46.2

QQ6
1.0L
CAC-SQR472
直列4缸 DOHC 16V
50/6000
90/3500-4000
46.2

瑞麒M1
1.0L
SQR472FB
直列4缸 DOHC 16V
50/6000
93/3500-4000
50

SPARK
0.8L
M-TEC，F8CV
12V
37.5/6000
68.6/4600
47.1

1.0L
S-TEC，B10S1
16V
47/5400
87.3/4200
47.2

夏利A+
1.0L
TJ376QE
3缸直列/水冷
39/6000
77/3600
39.3

夏利新N3
1.0L
TJ378QE
3缸直列水冷发动机
42.5/6000
87/3600
40.4



得益于长安C10发动机，长安奔奔mini成为省油高手中的高手。由于长安C10发动机在研发中采用了多项先进技术，比如小角度喷油器、高性能气道燃烧室、耐高温的轻量化活塞等，使得燃烧更加充分、更加高效，奔奔mini的节油性能因此得到大幅提升。据悉，长安C10发动机等速百公里油耗仅仅为3.2L，创造了国内小排量发动机低油耗的新纪录。

奔奔mini虽身为小车，但是耐用以及稳定性能却异常突出，因为其核心C10发动机经历了最严苛的台架测试和道路测试，其中多项主要试验都在国家标准的数量上增加了一倍，甚至达到欧洲的试验标准。以发动机高可靠性试验为例，C10不仅进行了三轮分别为400h、300h以及600h台架试验，而且还进行了800h的变工况试验。在道路试验中，C10发动机接受了5轮10万公里包括高速、山路、强化坏路等在内的恶劣考验。前期的严苛考验锻造了C10发动机持久稳定耐用的特性，这也成为奔奔mini的第三大亮点。

作为核心动力，长安C10发动机在没有增大成本的基础上提升了各个方面的性能，长安奔奔mini也因此成为一款极具价值、性价比超高的小车，起步售价预估在3万左右。凭借长安C10劲芯动力的优异性能，长安奔奔mini或将成为国内A00级市场的先锋车型。



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