主题：10大蜗牛股：运输电力不易腾飞 脉冲式行情套牢无数

　在A股再次冲刺3100点之际，如果你手中持有的股票远远追不上大盘的涨幅，无疑只剩下痛苦和无奈。

　　所谓股性差，一个最直白的表述是该股赚钱效应极差，其实，股价只是一个表象，其实质是该公司内部的因素、资本市场对该公司的认同度以及该公司所处行业整体的状况。

　　十大股性最差股票分别是广深铁路(601333,股吧)（601333.SH）、长航凤凰(000520,股吧)（000520.SZ）、长江电力(600900,股吧)（600900.SH）、国投电力(600886,股吧)（600886.SH）、川投能源(600674,股吧)（600674.SH）、中国铁建(601186,股吧)（601186.SH）、*ST波导（600130.SH）、金龙汽车(600686,股吧)（600686.SH）、三精制药(600829,股吧)（600829.SH）和北大荒(600598,股吧)（600598.SH）。

　　并不是说股性差的个股就缺乏潜伏者，以广深铁路为例，不论资本市场风云如何变幻，该公司几乎每年都有稳定的盈利，不少保守的基金配置该股是用于防御。也并不是说股性差的个股就没有一飞冲天的机会，譬如*ST波导，2009年4月就出现了一波上涨。

　　但理财周报记者统计发现，这些股性差的个股主要集中在运输和电力两大块：广深铁路、中国铁建和长航凤凰都与铁路或内河航运有关，长江电力、国投电力和川投能源都与电力有关。此外，还有一些股性差的个股分布在周期性较强的行业中，譬如金龙汽车和*ST波导。这是一个比较有趣的现象，因为汽车的电子行业在经济复苏的表现往往会比较抢眼，股性差可能反映了该公司的内在原因。

　　广深铁路：巴菲特买铁路股时才有表现

　　广深铁路作为一只A+H股，其在资本市场上的表现并不出色，A股一年内的振幅达47%，但该股涨幅只有8%，约等于大盘的六分之一。其最抢眼的一次涨幅是在去年11月5日，借助巴菲特入股美国铁路股BNSF的消息，广深铁路A股和H股分别涨4%和4.8%。不过，去年武广高铁营运，广深铁路一下子停开了8条平行列车，仅此一项收入就损失6亿元，减少该公司盈利10%。

　　长航凤凰：内河运输亏损严重

　　虽然长航凤凰近期出现过涨停，但第二天却被资金闷杀，闷杀后恢复横盘走势不变。近一年来，该股波动范围一直局限在4.5-6.5元之内。其股性差的主要原因是该公司业务主要分两块，沿海航运可以保持微利，但长江航运却亏损严重。去年，该公司亏损4.09亿元，总货运量也下降到6301万吨，同比下降11.85%。同时，去年解禁的1.8亿股可能也对股价上行构成一定压力。

　　长江电力：行业周期性的缩影

　　长江电力作为我国水电第一蓝筹，其实它的股性正是周期性行业——电力的缩影。除了去年5月18日该股复牌后曾一度涨停外，年内其余的日涨跌幅几乎都在3%之内，波动区间中轴在12—14元。与长江电力类似的是大唐发电(601991,股吧)（601991.SH）、华电国际(600027,股吧)（600027.SH）等的波动性也不明显。因在经济复苏期公用事业股并不会获得高估值。3月5日，该公司公告计划发债240亿元用于还债，更添市场忧虑情绪。

　　国投电力：增加水电比重走势偏弱

　　国投电力大部分利润来自发电。这也令它容易受到宏观经济的影响。2008年金融危机最严重时，该公司业绩大幅下降，造成股价低迷。该股近期日波幅多在1%之内，在本文10只个股中属于最弱。其中原因之一可能与该公司水电比重上升有关，由于云南、四川、甘肃各省2008年底对电价进行微调，预计会对该公司2009年业绩产生影响。不过，如果该公司仍有继续重组的意向，则可能对股价构成支撑，股性差并不意味没有交易性机会。

　　川投能源：市场可能视其为综合类公司

　　事实上，在本文提示的3大电力公司中，川投能源可能更多地被视为综合类企业，不论是在内地，还是其他市场，综合类公司股价一直偏稳。川投能源的三大业务涉及电力、光缆和铁路设备。也许该公司旗下的硅业新能源业务能提起市场炒作的兴趣，但电力和铁路业务却总拖后腿，年内，该公司除了有跌停板外，单日最大涨幅几乎不超过5%。

　　中国铁建：中国中铁(601390,股吧)的难兄难弟

　　4月2日，中国铁建刚刚获得156亿元工程大单，上月，获得398亿大单，但奇怪的是，这类利好很难向资本市场渗透。中国铁建的年波动范围仅有30%左右。

　　不过，与它的难兄难弟中国中铁不同的是，中国铁建似乎日益成为地产商，花旗指出，中国铁建的土储约1400万平方米，主要位于一二线城市，在房地产股难有表现的今天，如果再加上铁路概念，中国中铁股性弱似乎在意料之中。

　　*ST波导：股性弱基于该公司原因

　　两市股性最差的ST股。

　　这架“手机中的战斗机”上一个“一字板”出现在2001年10月23日；而近一年来，竟只出现过一次连续涨停，这在ST板块中可谓罕见。

　　为了保牌，该公司一直在变卖资产，去年底，该公司卖掉了旗下的上海波导电子，该公司暂时没有退市之虞。2007年，该公司亏损5.9亿元，2008年，该公司亏损1.6亿元。

　　金龙汽车：股性较轿车股弱

　　汽车股2009年市场风头不可谓不劲，但金龙汽车上一次涨停居然是2008年的9月19日，那个大盘涨停的日子。

　　这可能与金龙汽车主营产品是大中型客车有关，香港市场上，吉利汽车曾创下年涨30倍的记录，因投资者将其视为消费股，个人使用的小汽车将成为未来带动经济的引擎。但金龙汽车的客车市场更多地视为交通运输股，类比对象基本锁定为高速公路股。

　　三精制药：属弱周期行业

　　正宗的甲流概念股，却在去年的甲流热潮中未有一个涨停板。

　　三精制药的股性并不活跃，年内未有涨停板，也未有跌停板。该公司毛利较大的葡萄糖酸锌和葡萄糖酸钙销售下滑也许是股性偏弱的原因之一。

　　北大荒：农业股的典型

　　北大荒在同类的个股中，行情也不活跃，波幅约在40%之内。这可能与该公司的主营业务有关，由于受麦芽和化肥业务的拖累，该公司2009年的业绩并不理想，但截至去年第三季度，也只盈利4亿元。投资者预期下降可能导致该公司股性更加趋于低迷。



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还有一只更差:601006大秦铁路