主题：从研发角度介绍长安汽车汽车


　　以下是对长安汽车庞剑先生的访谈实录。

　　庞剑：对海外人才吸引非常好，海外人才，海归在汽车行业最多，我们现在在重庆这个地方有将近30位来自美国、日本、欧洲的技术专家，我们以很大发展规模做，我们发展势头很大，大家知道有一个千人计划，8年吸收两千海外高层次人才到国内工作，现在三批批下来了，长安6名，汽车行业第一位，人数最多。

　　对实验室的投入，我们现在实验室是按照一二三期做，一二期去年年底做好了，大家有机会可以去看，我们有很大的噪音实验室，有操控实验室，三期实验室已经动工了。我们有时候从量的规模扩张，比如噪音实验室有了，我们要很多这种实验室，试车厂，西部试点厂去年动工，计划在明年底或者后年初建成，投入是12亿人民币来做，到四期明年初开始投资第四期实验室建设，包括轰动实验室等等我们会做这些实验。

　　这是公司对人的重视和软件硬件重视。

　　我们团队的发展，我们首先建立文化，没有好的文化，我们公司像冰山很快溶化，我们研发文化首先要合作，这是最重要的，汽车行业这个人再了不起做不了，一定是一个团队合作，大家在一起国内国外的很融洽，海纳百川的胸怀大家在一起工作，我们提出一个概念，你在长安的日子是愉快的，这是我们的理念，大家在一起不要有什么太多的不愉快的事情。我们长安来这么多海外人才，到现在为止团队的海外人才和国内人才融合非常好，不像有的公司会有界限，这个长安做的很好，你们有机会可以知道这一点。

　　再一个是创新，长安以前是最开始是一个军工企业，因为很多军工特色，长安有160年历史第一任CEO是李鸿章，他经过一系列变迁，先到南京，到内地，到重庆，因为生产枪炮，我们上面单位是南方集团，现在还在做兵工，做枪炮。去年我们分开了，汽车独立出来，汽车完全是汽车，上市公司比较完整，军品分开。我们这种自我创新精神在长安非常强，长安做轿车起步不能晚，不像有的公司十多年，07开始做轿车，当时有一款奔奔上市，奔奔马马虎虎，不是很成功，不是很失败，后面做两款车市场效应不好，去年开始是长安轿车年，悦翔是排量1.5升的一个A0级车，按照福特分法是B级车，去年3月份上市，到去年年底我们一直到现在，每个月基本保持在月销量1万5的势头，今年推出奔奔MINI，定单非常多，这个车年产量15万问题不大，我们现在开始滑坡，我们按照长安ABCD几个大平台，每个下面几款车，奔奔MINI是A平台的，我们有大概20多种车型，发动机独立做的，从最小的0.8升发动机，到大的，我们现在用增压等等新的技术提高节能等等。

　　长安在技术方面，非常重视一种技术的提升，因为大家可以看到，如果说远处看自主品牌和国外没有差别，但是细看开车感受差别很大，体现在性能方面，你们做技术的，有噪声振动，碰撞安全是性能，等等，这些性能有差异，长安在这些方面非常重视，长安为什么在自主品牌前面，它的基础比较扎实，我们人的投入，实验室投入，起步非常快，现在在迅速上升阶段，大家有机会欢迎大家来长安体验我们在性能的开发，未来3到5年内可能会和国际一流水平不会有太大差别，现在很多品质感接近一流水平，整体感觉要有一段时间，到时间性能品牌上来了，国内自主品牌车像当年的电视机，或者是其他的产品一样，和国外没有差别，这个路很宽。

　　长安在新能源方面做很多工作，我们三条路走，第一混合动力，第二是电动车，第三是燃料电池，混合动力走在前面，自主品牌上市的很少，今年上市比较多一些，比如有好几款车，志翔混合公里我们在重庆一些地区做出租车，电动车也做，今年希望能够进入一个量产阶段，世博会推出燃料电池，是供给丹麦馆，今天展台的突出重点我们是绿色，我说绿色多一点，点一点红颜色好看一些。

　　有三层意义，一个是绿色，第二是迅速成长，我们成长人数和实验室，这种未来三年内，别人自主品牌不是很扎实做事情，差距更大，第三个是GROBO（音）大家看到吉利收购了沃尔沃，每个公司最高层应该想怎么全球化问题，长安在思考之后，有的找我们合作，最近和标致在接触，和大众接触，他们副总裁级别人物到长安访问。长安目前为止，怎么决策下一步国际决策是总裁决定的，从技术层面，我们全球化提出来利用全球资源，在意大利造型最好，我们用那个资源，雇的当地人员，在小型发动机方面，在欧洲做的比较领先，我们在欧洲合作，操控美国那边比较好，我们都是在当地建立中心，我们从技术角度层面我们首先全球化的一个步骤。

　　长安大体情况，我主要从研发角度介绍，就这么一个情况。大家有什么问题可以交流。

　　清华大学博士：您说发展到1万人，您做到人尽其用吗？

　　庞剑：这个数字说起来挺吓人的，说我们现在已经3千人，我是在美国福特汽车公司服务10年，在底特律，我只讲美国，当时鼎盛期研发3万，后来福特慢慢的削减人，到现在也差不多1万5千人的研发团队，因为有几十款车支撑如果自己做需要这么多人，我的专业噪声振动NV，我出过一本书，就是这块在福特做NV的人超过1万人，福特5个试车厂支撑，我们长安NV我是两年前加入长安，当时长安30人，现在发展到120人，我们未来发展可能更多这种规模提升上去，现在为什么说人不够，把一个领域细分，NV每个部件，发动机，悬挂，现在讲声品质，都有NV，每个领域深做非常多的工作，我们现在的工程师，基本加班是平均每周超过20个小时，包括我们实验室的运转，每周基本超过150%到200%，除了8小时之外，远远不够，需要这么多人。

　　我们现在面临的困惑，中国汽车缺乏人才，几个方面，一个方面是社会上招聘人才这个比较困难一点，大部分从学校直接出来的，我们想从海外招人才，但是一个团队的话，如果一个大学生进来我们不担心，NV没有做过不担心，一个团队有中心人物，有水平不错的人带领，我们团队成长非常快，通过2年工作基本就可以。

　　北京理工大学：您刚才讲长安发展混合动力和燃料电池三块您最看中哪块？

　　 这三块长安现在这样做，一个方面国家的需求，国家对需求有油耗要求.



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