主题：BDI指数跌破3000点 航运股再度承压

BDI指数（波罗的海干散货指数）在5月26日创下年内新高4209点，其后便一路跳水，连续13天下跌，6月16日跌破3000点，报收2893点，13个交易日BDI指数跌幅超过30％。市场分析认为，近期钢铁价格下降导致铁矿石需求减少，是此轮BDI指数连续大跌的主要原因。

中国远洋方面对中国证券报记者表示，目前政府对房地产市场的调控使得钢铁价格下降，中国铁矿石进口需求进而减少。公开资料显示，5月份，中国进口铁矿石、生铁产量、粗钢产量和钢铁产量都出现了同比增速下滑的势头，中国钢铁价格指数和国际钢材价格指数也呈现持续下降态势，国产铁矿石产量却保持了38.9％的增长。另外，目前美洲的谷物运输基本结束，使得支撑巴拿马型和灵便型干散货船的因素减弱。煤炭运输需求也在走弱，考虑到夏季的用电需求，动力煤的需求相对好一些。从一般的航运规律而言，第三季度是传统的航运淡季，市场开始提早进行调整。

中国远洋方面认为，“BDI指数某种程度上讲是一个信心指数，预期市场行情下降时，BDI指数也会提前做出反应。”从FFA（远期运费协议）市场的走势看，看空FFA市场的情绪近期正在增长。

东兴证券周宁对此评价认为，市场普遍预期2010年BDI指数的均值在3000点左右，目前BDI指数下跌符合市场的心理点位判断和中期预期。




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影响股一览：

中国远洋 601919

中远航运 600428

中海发展 600026

长航油运 600087

主要受到欧洲债务危机进一步扩散的影响。同样受此拖累的还有自金融海啸以来就一直低迷的航运股。尽管如此,一些证券业人士还是建议投资者不要过分悲观,认真甄别板块中的个股,从中选出基本面较好的股份做中长线部署。

外围基本面再度急转直下

欧洲债务危机再趋恶化,欧元兑美元也跌破1:1.19的重要关口,使外围股市的前景变得越发不明朗,拖累港股昨日低开逾500点,航运和出口股首当其冲,领跌大市。

恒生银行财资处日前发表研究报告指出,欧洲国家试图削减预算赤字,这将会导致其经济增长放缓;包括欧元、英镑在内的欧洲货币兑港元大幅贬值,将会进一步打击区内的进出口贸易。这一点值得市场关注。因为欧盟市场的作用可谓举足轻重,约占中国内地出口的20%以及香港总出口的13%。

香港政府经济顾问陈李蔼伦昨日也表示,香港一季度的经济增长形势良好,已恢复至金融海啸前的水平,其中出口及零售数据都增长超过一成;不过货物出口的情况仍然疲弱,反映外贸的基本面很弱。

出口股压力沉重

思捷环球(00330.HK)等出口个股昨日带头大跌。其中思捷环球跌2.86%,成为表现最弱蓝筹股之一;裕元(00551.HK)则在尾盘将跌幅收窄至0.64%;利丰(00494.HK)跌幅也超过2%。

泓福资产管理研究部主管邓声兴表示,匈牙利出现债务危机后,再次触发投资者对欧洲经济及欧元前景的关注。“面对欧元下滑,主要业务重心在欧洲的思捷在欧元汇兑收益方面将大受影响,其营业额难免受到打击,所以目前仍未是染指该股的好时机。”

麦格里表示,由于思捷的两大主要市场——德国以及比、荷、卢三国的宏观经济环境仍很弱,不利于思捷的批发业务,因此将思捷环球的评级降低至“跑输大市”,目标价由65港元削至40港元,相当于公司2011财年市盈率11倍。

但也有市场人士认为,经过近期的调整,很多出口股都已经发出“超卖”的信号,建议投资者适当关注此类个股。恒利证券董事余君龙指出,以技术走势分析,裕元短期的随机指数有望发出上升的信号;花旗集团则首次给予利丰“买进”的评级,目标价42.7港元,表示欧元贬值对该公司基本没有影响,因为利丰95%的收入以美元计价。

瑞银逆市唱多航运股

在港股市场上,另一个容易受到欧美经济走势影响的板块是航运股。昨日,这一板块同样领跌大市,至收盘,中国远洋(01919.HK)大跌3.61%,中海集运(02866.HK)跌幅高达4.04%,中海发展(01138.HK)下滑3.21%,中外运航运(00368.HK)挫2.27%。

业内人士普遍预期,在欧洲国家债务危机恶化的情况下,航运股将持续走低。因为投资者担心欧洲经济走弱影响航运市场。大福证券中国业务部副总裁郭家耀认为,欧债危机可能进一步打击当地消费市场的信心,使出口货物订单增长放缓,对航运市场需求及运费将产生不利影响。如果欧洲消费市道转弱逐步显现,航运股将仍有下行的压力。

但瑞银却持相对乐观的态度,将亚洲干散货航运业看法升至“中性”,将2010年波罗的海指数的预测由1089点上调至3150点。该行还将中国远洋的评级由“沽售”调升至“中性”,预期其盈利能力将持续得到改善;将中航运(00368.HK)及太平洋航运(02343.HK)的评级也调高至“买入”,认为其估值吸引;瑞银同时表示,由于中海发展(01138.HK)缺乏短期利好股价的催化因素,因此维持其“中性”评级。