主题：中海发展称公司仍可保持盈利

　　中海发展(9.77,0.31,3.28%)(600026.SH；01138.HK)总会计师王康田8月1日对《第一财经日报》表示，按照行业普遍成本测算，很多航运企业在BDI跌至2500点以下将面临亏损，但公司在目前的点位仍可保持整体盈利。

　　王康田进一步表示，因为公司船队规模仍在快速扩张，加上船舶购进较早、运营成本相对摊薄，并且还有沿海航运业务支撑。此外，中国对铁矿石等大宗原材料的需求从全年来看，还是会有一定支撑。

　　今年5月份，中海集团总裁李绍德曾对该报表示，集团从2007年起就加大了30万吨和20万吨矿砂船的建造，陆续订购了16条矿砂船，目前正在陆续交付中。今年又将接收4艘23万吨级大型矿砂船。

　　中海发展的2009年年报也显示，今年公司将新增运力23艘301万载重吨，其中油轮10艘、169万载重吨，散货轮13艘、132万载重吨；全年实际投入使用的运力为1025万载重吨，同比增长22%。

　　王康田还称，尽管当前电煤库存普遍高于往年同期，沿海煤炭运输近月表现较弱，但随着气温上升带动发电量增长，对煤炭的需求终将提振运输需求转好。他预计，最迟至四季度，沿海煤运市场将会好转。

　　他还指出，目前中海发展约80%的沿海干散货运输合同都是按照年度定价的长协合同，因此受市场短期波动的影响不大。2009年年报也显示，截至今年3月26日，公司2010年度沿海干散货包运合同(COA 合同)大部分已签署，基准运价同比平均上调10.5%。

　　针对此前BDI指数的连日下跌，王康田称与中国进口矿石减少有很大关系；但他同时注意到，BDI近日已开始反弹，预计下半年这一指数有望站上2000点，平均指数将高于现有水平。

　　来自上海国际海事信息与文献网(SIMIC)的数据显示，截至7月30日，BDI收于1967点，较本月15日波谷时的1700点涨幅已超过15%。这也是BDI在连续35日累计跌幅59.61%之后的连续第11个交易日上涨。


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