主题：财政牵头千亿投资新能源车

　随着近日《汽车与新能源汽车产业发展规划》中"1000亿元"投资数额的曝光，中国新能源汽车正式迎来大投资时代。据《北京晨报》报道，国内各车企及能源集团的投资计划正随之出台，投资额度至少都以百亿为底线。专家解读认为，若此番投资能"用在刀刃上"，则中国在新能源汽车研发和推广上有望缩小与欧美日先进国家的差距。
　[B]　两个"一千亿"
　　日前，针对新能源汽车的两项"千亿"投资计划成为关注焦点，一个1000亿来自中央财政，另一个1000亿来自央企联盟[/B]。
　　作为对新能源汽车产业实施的"一揽子扶持政策"的重要部分，近日曝光的由工信部牵头的《汽车与新能源汽车产业发展规划》(2011-2020年)草案(下称《规划》)建议，未来十年，中央财政拿出超过1000亿元的巨额资金，用以扶持节能与新能源汽车产业链发展。这1000亿已经规划至关键技术研发和产业化、示范推广、核心零部件研发、试点城市基础设施建设等各领域。同时，中央财政将设立专项补贴资金，未来消费者买纯电动车、充电式混合动力汽车，车辆购置税、车船税等将减免征收。
　　据悉，该《规划》正在向各相关部委征求意见，将于本月最终定稿并上报国务院审议，最快有望年内实施。
　　与此同时，另一个"千亿"投资计划也即将出炉。而且将在两年内集中投放。据悉，由国资委组建"新能源汽车央企大联盟"将在8月诞生，其目标是"到2012年，联盟对新能源汽车领域投资将增至1000亿元。"与此同时，国内车企的投资计划也开始升级，8月初，江淮宣布了投资高达300亿、目标产能百万辆的新能源汽车计划。
　　此外，同济大学汽车学院院长余卓平日前透露，我国将投入60亿元人民币大力促进电池研发。目标是在2015年，中国电动汽车保有量达到50万至100万辆，中国也将成为电动汽车和充电设施最大的市场。
　　联盟并起合力出击
　　据了解，在中央财政高达500亿元的新能源汽车产业发展专项资金中，部分将用于建立国家新能源汽车产业技术创新联盟，建立联合开发机制。《规划》提出要形成3至5家新能源汽车整车骨干企业，形成2至3家具有自主知识产权和较强国际竞争力的动力电池、电机等关键零部件骨干企业，产业集中度达到80%以上。
　　而除了将能源及相关行业的央企巨头纳入联盟外，新能源央企联盟也指出，"不排除将个别央企新能源汽车资产并入联盟的可能性。"据悉，在即将举行的新能源央企联盟成立大会上，东风、一汽等汽车业领军央企都将列席。而在这两个官方联盟出台之前，中汽协已经牵头国内车企成立了"Top10电动汽车联盟"。
　　参与联盟组建的相关人士表示，新能源汽车是一个需要高投入、高创新的产业体系，联盟的建立是为了整合优势资源，形成合力，避免各自为战。但日前有报道称，已有车企集团对成立"国家新能源汽车产业技术创新联盟"提出了异议，认为各企业大小不一，研发方向不一，标准不一，所谓的抱团只会形成牵制。但据了解，目前一汽、上汽、东风、长安、北汽等车企集团的新能源研发都已形成了各自的长远规划和方向。业内人士指出，世界汽车制造商组织曾经发布过一份文件，认为政府在现阶段技术线路的选择上应该"保持中立"，让企业去探索。就中国而言，政府和车企层面联盟并起的现象是会推动新能源的投资力度，但也不可避免地会造成研发方向和产业标准的混乱。
　　赶超发达国家非易事
　　《规划》提出的发展目标是，到2020年，新能源汽车产业化和市场规模达到世界第一，新能源汽车保有量达到500万辆。以混合动力汽车为代表的节能汽车销量达到世界第一，年产销量达到1500万辆以上。
　　业内专家指出，在传统内燃机汽车尤其是轿车发动机方面，中国至少落后于国外20年，已经没有机会赶上发达国家。相比之下，在电动汽车领域，目前虽然也有四、五年的差距，但并非不可赶超的。通用汽车公司全球车辆工程部副总裁Karl-Friedrich Stracke 也表示，在政府的大力资助下，中国在电动汽车方面有很好的机会获得行业领先优势。他认为，到2015年时，中国可能会有多达100万辆电动汽车上路行驶。
　　但另一方面，汽车企业并不像政策制定者这般信心十足。根据《规划》的节能目标，2015年，乘用车新车平均油耗水平较2008年下降35%，至5.9升/百公里。2020年，乘用车新车平均油耗达到4.5升/百公里。据悉，这一目标已经高于美国，与要求最高的欧盟处于同一水平，多数车企认为实现起来有难度。在车企看来，制定统一的行业标准是当务之急。（一财网）

“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录（第二批）发布

　根据《财政部 国家发展改革委关于开展“节能产品惠民工程”的通知》（财建[2009]213号）和《财政部 国家发展改革委 工业和信息化部关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则的通知》（财建[2010]219号）要求，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部组织对地方上报的节能汽车推广申请报告及相关材料进行了审核。现将“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录（第二批）予以公告。

　　国家发展改革委
　　工业和信息化部
　　财　　政　　部
　　二〇一〇年八月十一日

　　“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广目录（第二批）

　　序号
　　企业名称
　　通用名称
　　车辆型号
　　排量(mL)
　　额定载客人数
　　变速器型式
　　变速器挡位数
　　整车整备质量（kg）
　　综合燃料消耗量（L/100 km）
　　批次

　　1
　　北京奔驰汽车有限公司
　　梅赛德斯-奔驰
　　国产C180
　　BJ7161
　　1597
　　5
　　AT
　　5
　　1615
　　7.7
　　第二批

　　2
　　北京现代汽车有限公司
　　伊兰特悦动
　　BH7167AY
　　1591
　　5
　　AT
　　4
　　1215
　　6.8
　　第二批

　　3
　　北京现代汽车有限公司
　　伊兰特悦动
　　BH7167AX
　　1591
　　5
　　AT
　　4
　　1215
　　6.8
　　第二批

　　4
　　北京现代汽车有限公司
　　伊兰特
　　BH7162MY
　　1599
　　5
　　MT
　　5
　　1240,1280
　　6.9
　　第二批

　　5
　　北京现代汽车有限公司
　　伊兰特
　　BH7162MX
　　1599
　　5
　　MT
　　5
　　1250,1290
　　6.9
　　第二批

　　6
　　北汽福田汽车股份有限公司
　　迷迪
　　BJ6438M16VA-B
　　1499
　　6-7
　　MT
　　5
　　1260
　　6.7
　　第二批

　　7
　　北汽福田汽车股份有限公司
　　迷迪
　　BJ6438M16VA-PB
　　1499
　　6-7
　　MT
　　5
　　1290
　　6.7
　　第二批

　　8
　　长安福特马自达汽车有限公司
　　马自达3
　　CAF7161A1
　　1598
　　5
　　AT
　　4
　　1244,1256
　　7.2
　　第二批

　　9
　　长安福特马自达汽车有限公司
　　马自达3
　　CAF7161M1
　　1598
　　5
　　MT
　　5
　　1214
　　6.8
　　第二批

　　10
　　长安福特马自达汽车有限公司
　　福特新嘉年华
　　CAF7132M1
　　1349
　　5
　　MT
　　5
　　1089
　　6.0
　　第二批

　　11
　　长安福特马自达汽车有限公司
　　福特新嘉年华
　　CAF7132N1
　　1349
　　5
　　MT
　　5
　　1085
　　6.0
　　第二批

　　12
　　长安福特马自达汽车有限公司
　　福特新嘉年华
　　CAF7152A1
　　1498
　　5
　　AT
　　4
　　1130
　　6.7
　　第二批

　　13
　　长安福特马自达汽车有限公司
　　福特新嘉年华
　　CAF7152B1
　　1498
　　5
　　AT
　　4
　　1120
　　6.7
　　第二批

　　14
　　长安福特马自达汽车有限公司
　　福特新嘉年华
　　CAF7152M1
　　1498
　　5
　　MT
　　5
　　1115
　　6.4
　　第二批

　　15
　　长安福特马自达汽车有限公司
　　福特新嘉年华
　　CAF7152N1
　　1498
　　5
　　MT
　　5
　　1102
　　6.4
　　第二批

　　16
　　重庆长安汽车股份有限公司
　　奔奔mini
　　SC7083A4
　　759
　　5
　　MT
　　5
　　870
　　5.7
　　第二批

　　17
　　重庆长安汽车股份有限公司
　　奔奔mini
　　SC7106B4
　　999
　　5
　　AMT
　　5
　　870
　　5.7
　　第二批

　　18
　　东风汽车有限公司
　　颐达
　　DFL7160MAK
　　1598
　　5
　　MT
　　5
　　1150
　　6.5
　　第二批

　　19
　　东风汽车有限公司
　　颐达
　　DFL7160MBJ
　　1598
　　5
　　MT
　　5
　　1150
　　6.5
　　第二批

　　20
　　东风汽车有限公司
　　骐达
　　DFL7161MAK
　　1598
　　5
　　MT
　　5
　　1160
　　6.5
　　第二批

　　21
　　东风汽车有限公司
　　骐达
　　DFL7161MBJ
　　1598
　　5
　　MT
　　5
　　1160
　　6.5
　　第二批

　　22
　　东风汽车有限公司
　　轩逸
　　DFL7162MCC
　　1598
　　5
　　MT
　　5
　　1180
　　6.5
　　第二批

　　23
　　东风汽车有限公司
　　轩逸
　　DFL7162MCB
　　1598
　　5
　　MT
　　5
　　1180
　　6.5
　　第二批

　　24
　　江西昌河铃木汽车有限责任公司
　　北斗星
　　CH7140D
　　1372
　　5
　　AMT
　　5
　　900
　　6.0
　　第二批

　　25
　　江西昌河铃木汽车有限责任公司
　　北斗星
　　CH7140D1
　　1372
　　5
　　AMT
　　5
　　900
　　6.1
　　第二批

　　26
　　江西昌河铃木汽车有限责任公司
　　北斗星
　　CH7140C
　　1372
　　5
　　AMT
　　5
　　900
　　6.0
　　第二批

　　27
　　江西昌河铃木汽车有限责任公司
　　北斗星
　　CH7140C1
　　1372
　　5
　　AMT
　　5
　　900
　　6.1
　　第二批

　　28
　　奇瑞汽车股份有限公司
　　东方之子
　　SQR7160B117
　　1597
　　5
　　MT
　　5
　　1440
　　7.5
　　第二批

　　29
　　奇瑞汽车股份有限公司
　　奇瑞A1
　　SQR7100S120
　　998
　　5
　　MT
　　5
　　1020
　　5.7
　　第二批

　　30
　　奇瑞汽车股份有限公司
　　奇瑞A3
　　SQR7130M110
　　1297
　　5
　　MT
　　5
　　1368
　　7.0
　　第二批

　　31
　　奇瑞汽车股份有限公司
　　奇瑞A3
　　SQR7130M127
　　1297
　　5
　　MT
　　5
　　1368
　　7.0
　　第二批

　　32
　　奇瑞汽车股份有限公司
　　瑞麒M1
　　SQR7101S180
　　998
　　5
　　MT
　　5
　　990
　　5.6
　　第二批

　　33
　　奇瑞汽车股份有限公司
　　瑞麒M5
　　SQR7100J030
　　998
　　5
　　MT
　　5
　　1025
　　5.7
　　第二批

　　34
　　奇瑞汽车股份有限公司
　　瑞麒M5
　　SQR7101J030
　　998
　　5
　　MT
　　5
　　1025
　　5.7
　　第二批

　　35
　　奇瑞汽车股份有限公司
　　旗云1
　　SQR7103S210
　　998
　　5
　　MT
　　5
　　990
　　5.6
　　第二批

　　36
　　奇瑞汽车股份有限公司
　　旗云2
　　SQR7130A150
　　1346
　　5
　　MT
　　5
　　1100
　　6.4
　　第二批

　　37
　　奇瑞汽车股份有限公司
　　旗云2
　　SQR7150A150
　　1497
　　5
　　MT
　　5
　　1100
　　6.5
　　第二批

　　38
　　奇瑞汽车股份有限公司
　　奇瑞 A5/旗云3
　　SQR7151A210
　　1497
　　5
　　MT
　　5
　　1285
　　6.9
　　第二批

　　39
　　奇瑞汽车股份有限公司
　　瑞麒G3
　　SQR7130J180
　　1297
　　5
　　MT
　　5
　　1325
　　7.0
　　第二批

　　40
　　奇瑞汽车股份有限公司
　　风云2
　　SQR7150A130
　　1497
　　5
　　MT
　　5
　　1200
　　6.5
　　第二批

　　41
　　奇瑞汽车股份有限公司
　　风云2
　　SQR7150J150
　　1497
　　5
　　MT
　　5
　　1200
　　6.5
　　第二批

　　42
　　奇瑞汽车股份有限公司
　　奇瑞QQ3
　　SQR7102S110
　　998
　　5
　　MT
　　5
　　890
　　5.0
　　第二批

　　43
　　奇瑞汽车股份有限公司
　　奇瑞QQ3
　　SQR7080S110
　　848
　　5
　　MT
　　5
　　890
　　4.9
　　第二批

　　44
　　奇瑞汽车股份有限公司
　　奇瑞QQ3
　　SQR7080S11T6
　　812
　　5
　　AMT
　　5
　　900
　　6.2
　　第二批

　　45
　　上海通用汽车有限公司
　　EXCELLE
　　SGM7160MTB
　　1598
　　5
　　MT
　　5
　　1375
　　6.7
　　第二批

　　46
　　上海通用汽车有限公司
　　EXCELLE
　　SGM7160ATB
　　1598
　　5
　　AT
　　6
　　1405
　　7.4
　　第二批

　　47
　　上海通用汽车有限公司
　　EXCELLE
　　SGM7160TATB
　　1598
　　5
　　AT
　　6
　　1475
　　7.8
　　第二批

　　48
　　上海通用汽车有限公司
　　EXCELLE
　　SGM7161MTB
　　1598
　　5
　　MT
　　5
　　1380
　　6.9
　　第二批

　　49
　　上海通用汽车有限公司
　　EXCELLE
　　SGM7161ATB
　　1598
　　5
　　AT
　　6
　　1410
　　7.6
　　第二批

　　50
　　天津一汽丰田汽车有限公司
　　卡罗拉
　　TV7161GLD
　　1598
　　5
　　AT
　　4
　　1280,1290
　　7.2
　　第二批

　　51
　　一汽-大众汽车有限公司
　　速腾 1.4T 手动
　　FV7146TG
　　1390
　　5
　　MT
　　5
　　1405
　　6.5
　　第二批

　　52
　　一汽-大众汽车有限公司
　　速腾 1.4T 自动
　　FV7146TATG
　　1390
　　5
　　DCT
　　7
　　1425
　　6.4
　　第二批

　　53
　　一汽-大众汽车有限公司
　　迈腾 1.4T 自动
　　FV7147TATG
　　1390
　　5
　　DCT
　　7
　　1460
　　6.5
　　第二批

　　54
　　一汽-大众汽车有限公司
　　宝来 1.4T 自动
　　FV7142TXATG
　　1390
　　5
　　DCT
　　7
　　1335
　　6.4
　　第二批

　　55
　　一汽-大众汽车有限公司
　　宝来 1.4T 手动
　　FV7142TXG
　　1390
　　5
　　MT
　　5
　　1315
　　6.6
　　第二批

　　56
　　一汽-大众汽车有限公司
　　高尔夫 1.4T 自动
　　FV7144TFATG
　　1390
　　5
　　DCT
　　7
　　1370
　　6.0
　　第二批

　　57
　　一汽-大众汽车有限公司
　　高尔夫 1.4T 手动
　　FV7144TFG
　　1390
　　5
　　MT
　　5
　　1330
　　6.3
　　第二批

　　58
　　一汽-大众汽车有限公司
　　高尔夫 1.6自动
　　FV7164FATG
　　1598
　　5
　　DCT
　　7
　　1295
　　6.6
　　第二批

　　59
　　一汽-大众汽车有限公司
　　高尔夫 1.6 手动
　　FV7164FG
　　1598
　　5
　　MT
　　5
　　1275
　　6.9
　　第二批

　　60
　　一汽海马汽车有限公司
　　Haima2
　　HMC7133A4H0
　　1299
　　5
　　MT
　　5
　　1095
　　6.5
　　第二批

　　61
　　一汽海马汽车有限公司
　　福美来
　　HMC7165D4S1
　　1598
　　5
　　MT
　　5
　　1270
　　6.9
　　第二批

　　注：企业名单按企业名称拼音首字母排序


（工信部）

新能源汽车央企大联盟明日在北京正式成立
　　记者昨日从国资委获悉，号称"中国新能源汽车航母"的"新能源汽车央企大联盟"将于明日在北京正式成立，根据联盟的筹备方案，"到2012年，'新能源汽车央企大联盟'对新能源汽车领域投资将增至1000亿元。"中国东方电气集团有限公司（以下简称东方电气）作为16家成员之一，也名列其中。
　　昨日，东方电气相关人士对成都商报记者表示，东方电气在电动机、动力总成、储能等方面有独特优势，目前成都主要负责研发，乐山负责产品。
　　东方电气是国资委下属的大型央企。据了解，西南地区有行业人士表示，此次加入到"新能源汽车央企大联盟"，说明东方电气正式进入到了新能源汽车行业。
　　主要负责新能源开发的是东方电气中央研究院新能源与发电技术研究所，其胡蕴成副所长昨日对成都商报记者表示，胡蕴成透露，东方电气的电动机产品已经成熟，进入到了市场领域，目前国内新能源汽车大多数电动机都是由东方电气生产的。同时，动力总成和储能技术已取得重大突破，不久将投入市场。
　　相关人士分析称，央企巨头大举进入新能源汽车能够迅速拉动产业发展，避免"各自为战"的现状，国资委牵头组建"新能源汽车央企大联盟"，正是源于"整合优势资源、集中力量"的初衷。
　　根据联盟的筹备方案，"到2012年，'新能源汽车央企大联盟'对新能源汽车领域的投资将增至1000亿元，除此以外，不排除将个别央企新能源汽车资产并入联盟的可能性。"国资委相关人士昨日对成都商报记者表示，央企联盟的具体细节，包括企业之间、与试点城市之间的合作、财政支持等将在明日公布。不过，已有部分企业公布了自己的新能源规划，东风汽车表示，未来5年将陆续投入30亿元专项资金，用于节能与新能源汽车的产品技术的开发和产业化建设。
　　除了东方电气外，"新能源汽车央企大联盟"另外15家企业覆盖汽车、石油、航天、IT、电力等多个方面，包括一汽、中国石油、国家电网、中国南车、保利集团等。(成都商报)


新能源汽车发展规划露雏形 整车公司顺势而上(股)
　　"世界第一"激升汽车板块 新能源汽车产业发展规划露雏形
　　继新能源汽车补贴政策率先试水后，日前另一大产业纲领性政策--《2011-2020年汽车与新能源汽车产业发展规划》（下文简称《规划》）征求意见稿被曝光。有消息称该《规划》有望于本月最终定稿并报国务院批准。
　　从已经曝光的意见稿上看，《规划》制定的新能源产业目标极为抢眼--让中国的新能源汽车市场规模在2020年达到世界第一，新能源汽车保有量达500万-1000万辆。
　　华夏时报记者在采访中获悉，《规划》已数易其稿，就在上月举行的专家座谈会上，最新版本把诸如"中央财政安排×亿元"等字眼已经全部删除。尽管最终条文仍存在变数，但仅"2020年达到世界第一"这一项目标就足以激发出股市资金对新能源汽车股的追捧。
　　整车公司顺势而上
　　受《规划》曝光的利好刺激，几日来A股市场新能源汽车板块持续走强，各股全线上涨，其中江淮汽车(600418)、安凯客车(000868)、中通客车(000957)、福田汽车(600166)等都出现了不同程度的上扬，而江淮汽车尤为醒目。
　　几乎是与《规划》意见稿曝光同时，江淮汽车继8月3日与天津正道签署了《关于节能环保新能源汽车项目合资合作意向书》后，8月8日与天津正道正式签署了《框架协议》。根据协议，项目总投资约300亿元人民币，未来8年内计划实现整车100万辆、动力总成100万台套及1200万KWH锂离子动力电池。就此，江淮与正道百万辆新能源计划浮出水面。
　　在一系列利好消息的带动下，江淮汽车股价一直保持高位震荡，截止到8月11日收报价格为9.42元。
　　江淮与正道在此节点上选择联手，似乎是生正逢时，顺风顺水。不过，记者就《规划》内容采访一些业内人士时，不少观点认为，虽然产业大方向已定，但还要等更加细化的扶持政策出台，毕竟电动汽车商业化并非易事，短时期内新能源汽车很难出现爆发式增长。
　　除了政策面的影响，市场面的变化也让新能源汽车业的竞争充满了变数。记者日前获悉，由国资委牵头，汽车行业的国企将于8月18日在人民大会堂召开电动汽车联盟成立大会，这意味着汽车业国企将会在电动汽车研发、生产等各个环节整合资源、统一方向，共同发展电动汽车。
　　记者了解到，国资委旗下主要的汽车行业的国企将悉数参会，联盟成立后将在国家有关政策指引下加快电动车的发展步伐。分析人士认为，自中汽协牵头国内排名前十的车企成立Top10电动汽车联盟之后，国资委成立的电动汽车联盟更具"官方"色彩，将在电动汽车资源整合方面发挥更大的效用。
　　此联盟一出，是否将引起新能源汽车板块的又一次波动，记者将继续关注。
　　细分龙头炙手可热
　　记者了解到，目前机构分析人士和私募人士比较一致的看法是，发展新能源汽车已经上升为国家战略，新能源汽车产业面临千载难逢的历史机遇。从产业链角度看，新能源汽车涉及整装、锂电池、充电站等多个相关产业。其中，锂电池产业是新能源汽车板块中最值得看好的板块。分析人士指出，在新能源汽车产业中，最明晰的投资机会存在于锂电池领域，锂电池板块是牛股集散地。
　　中科院能源所一位专家向记者介绍，锂电池产业共涉及构成部件、整体生产、上游原料3个链条。构成部件链条的相关上市公司众多，包括中信国安(000839)、中国宝安(000009)、杉杉股份(600884)、江苏国泰(002091)、华芳纺织(600273)等；完成整个锂电池生产的企业也有多家上市公司，包括风帆股份(600482)、德赛电池(000049)、亿纬锂能(300014)、万向钱潮(000559)；上游原料上市公司包括西藏矿业(000762)、中信国安、包钢稀土(600111)、广晟有色(600259)和五矿集团。
　　"应抓产业链上的细分龙头，我最看好锂电池。"长城证券分析师毛永翔表示，新能源板块本来就是个永恒的主题，与汽车这个行业嫁接可能潜力将会更大。我国汽车消费市场无限广阔，新能源汽车的起步和国外同步，未来谁在节能、环保上领先，谁将取得市场的主动。目前股市对其炒作，分为电池、混合动力、整车组装3个部分。其中电池是第一步，投资者应更关注这类上市公司；而混合动力、整车组装则是在技术成形后，才会取得一定效益，来得缓慢一点。
　　兴业证券分析师杨胜也认为，在布局新能源汽车产业链时，投资者应优先关注电池、电机行业。首先，根据测算，2010-2012年间，新能源汽车电机及控制系统市场容量将达139亿元，电池及管理系统市场容量190亿元，下游市场容量远高于中游材料企业；其次，就盈利能力而言，目前政府补贴的模式使电机、动力电池毛利率接近50%；最后，电池、电机是新产业，进入壁垒高，先发企业将极具优势。
　　短期回调几率大
　　在《规划》正式落地前尚存很大变数，对于此时资金提前进场炒作有关个股，分析人士称，仍应该警惕产业实际发展阶段中存在的风险。
　　根据《规划》，未来十年，中央财政将投入巨资支持节能与新能源汽车核心技术的研发和推广。"这些还不包括各地方政府的财政投入，目前国内光是生产电动汽车电池的企业，就有上千家，但真正有实力的企业仅100多家，因此政府应进一步加大引导力度，对产业布局进行合理规划。"中国汽车工业协会负责人表示。而随着国家鼓励发展新能源汽车基础设施以及零部件投资专项资金具体数额的公布，更有业内人士担心大批新能源整车、动力电池等投资项目在全国各地大量启动，这很有可能引发新一轮的重复建设。
　　本土分析师普遍认为，政策传闻尚未得到证实，大盘调整预期增强，短线汽车股涨幅较大，介入时机还需等待。"汽车股业绩较好，且新能源汽车政策带动较大，继续看好该板块。不过，汽车板块本轮反弹行情表现活跃，谨防突然回调，建议投资者回调后再介入。"长城证券分析师殷雄认为。广发证券(000776)分析师张琦也认为，大盘短期震荡会有反复，汽车股短期涨幅较大，冲高回落的可能性增大，建议投资者暂时观望。


新能源车前景诱人 江淮汽车借外援谋"超车"




　　8月4日，江淮汽车（600418，收盘价9.52元）一则公告震动市场。
　　这家在众多整车厂中并不起眼的"小"公司，宣布将与正道合作，双方联手开发新能源汽车。对目前还处于产业化初期的国内市场来说，这桩合作的重大性不言而喻。
　　这次合作的前景如何？这无疑是投资者最为关键的问题。
　　"小"公司抢得"大"资本
　　8月4日，江淮汽车发布公告称，已与天津正道股权投资管理公司签署了合作意向书，将在新能源汽车及其动力总成等产品方面开展合资合作。双方将以50%：50%的股权比例共同设立合资公司，首期投资额不少于20亿元。
　　该公告一经披露，当天江淮汽车涨幅超过8%，成交量较前几个交易日放大两倍左右。
　　区区20亿元投资，在整车行业中确实不算什么；不过江淮汽车此次将介入的项目，分量着实不轻。由于自身并未涉足客车领域，因此江淮要造的必然是面向私人消费的新能源轿车。
　　国内私人新能源汽车市场又是什么格局？6月初《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》（以下简称《通知》）正式公布，其中插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆；此外还有一系列技术参数及零部件要求，比如插电式混合动力车动力电池组能量不得低于10千瓦时，纯电动车则不得低于15千瓦时。
　　东北证券汽车行业研究员刘立喜向记者表示，按照上述标准，现阶段能拿到补贴的只有深圳比亚迪和浙江正泰。因此相比其他企业，江淮汽车此次可以说是抢跑一步。江淮汽车自己，虽今年上半年其销量在自主品牌乘用车销量中名列第7，但其中约有一半来自轻卡和MPV。
　　公司在轿车领域还是"新丁"，今年头6个月销售轿车6.2万辆，与第一梯队厂商差距明显。刘立喜表示，尽管传统领域落后于大企业，不过和正道的合作，让江淮在新能源汽车领域比别人领先一步。
　　造车前景谨慎看好
　　不过兴奋之后静下心来审视这桩投资，难免升起疑虑。江淮汽车此次合作对象，其背后是昔日汽车行业重量级人物仰融。
　　仰融以往种种已不需多述，去年抛出的造车计划，尽管相当宏伟，却并不为市场所信任。按照8月10日江淮汽车披露的框架协议，正道方面将提供相关核心技术，江淮汽车方面提供资金和人力；此外合资公司将在8年时间内实现整车100万台、动力总成100万台套以及1200KWH锂离子动力电池的产能目标。
　　江淮汽车证券事务代表冯梁森13日向《每日经济新闻》表示，公司也知道市场的疑虑，但现在能做的是积极推进这次合作。"目前才刚刚签了框架协议，具体的规划将在之后制定，因此到底什么时候能投产，现在还无法对外公告。"
　　业内分析师大多比较冷静，"详细细节还没披露，现阶段还是观望吧。"刘立喜说。华泰联合证券分析师姚宏光表示，虽在今年收购了国内锂电池制造商佳倍思，以及聘请行业专家为独董，但从正道过去公布的新能源汽车技术路径和技术储备上看，在我国已明确重点发展的新能源汽车主流技术的电动汽车领域，其技术储备和资源仍明显不足。
　　有市场人士指出，此次合作之后，新能源汽车概念可能吸引资金进场推高公司股价。(每日经济新闻)



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