主题：中国铁建铁一院总体总包设计的重庆地铁六号线TBM掘进进展有序


由中国铁建铁一院总体总包设计的重庆轨道交通六号线一期、二期工程TBM掘进目前进展有序，施工现场呈现出一派如火如荼的繁忙景象。

六号线一期工程区间采用2台敞开式TBM施工，二期工程区间采用8台复合式TBM及2台单护盾TBM施工，开创了重庆轨道交通大规模机械化施工的新时代。铁一院积极响应重庆市建委及业主的号召，根据重庆地铁特点，勇于突破，大胆创新，进行了多机型的研究和探索，最终成功地将TBM掘进机设备应用于重庆轨道交通工程，在重庆市及国内轨道交通领域实现了首创。

截止目前，一期工程的2台敞开式TBM已经分别完成约3.7公里的掘进，经过了3座暗挖车站，克服了泥岩开挖、掘进过站、洞内通风、长距离运输及洞内突涌水等风险，经历了设备磨合、掘进摸索期后，已进入掘进高产期，目前最高日进尺达45m，最高月进尺达650m，平均为传统钻爆法开挖的5~8倍，可谓安全、优质、高效、环保、不扰民。

六号线二期工程为一期工程向南北两端的延伸，工期更紧，压力更大，在经过工可、初设审查并获通过后，马不停蹄地进入施工图设计，部分节点土建工程已经开工。

9月16日，由铁一院设计的六号线二期复合式TBM试验段北碚段工区举行了盛大的始发掘进仪式，标志着二期复合式TBM开始正式掘进。铁一院从机器选型上进一步开拓，随着设备的陆续进场，蔡家段、茶园段工区的复合式TBM也将始发掘进，铜锣山隧道采用单护盾TBM，计划于年底始发掘进。二期区间共采用10台TBM设备，地下区间机械化施工程度达到58%，届时将形成全线多点开工，竞相掘进的有利局面，确保了工期满足要求，使得重庆轨道交通真正成为TBM掘进施工的大舞台。


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