主题：中海集运走势落后于同业


　　航运股前日“开船”，如中海集运(2.98,-0.03,-1.00%,经济通实时行情)(02866)单日升超过5%，但升了一天便“搁浅”，航运股后市是否仍然大风大浪？

　　航运股基本上可以分为集装箱(货柜)、干散货和油品三个不同板块，三个板块中，个人较为看好集装箱航运。

　　首先，环球经济复苏带动集装箱货运量和运费回升，以亚洲前往欧洲的航线为例，今年头7个月货运量由去年同期的630万个标准箱回增至780万个，增幅达24%，并且差不多回复至2008年水平，仅比金融海啸爆发前水平低约4%。

　　至于运力方面，据业内人士估计，集装箱运力今明两年增幅分别为8.8%和9.6%，明显低于干散货的运力增长(今明两年预期增幅分别为10.7%和21%)。随着愈来愈多新船交付，集装箱航运业的新船定单占总运力比例，已由年初的37%下降至8月份的28%；相反地，干散货航运业的新船定单比例仍高达55%。

　　集装箱航运业持续复苏，全球最大集装箱航运公司马士基不久前上调今年全年盈利预测，原因在于运费和全球贸易量回升。今年以来，其股价累计升了28%，而中海集运升幅只有7%，明显跑输了。



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