主题：上汽：完成“十二五”新能源汽车布局

社评：货币战争引发新一轮资产泡沫 货币战危害经济复苏 内外因素交织 政策不宜收紧 “拉菲”醉酒 自愿的零碳交易 　　“三电”核心技术路线

　　

　　10月12日，上汽集团新能源汽车事业部总经理干频在上海表示，上汽已明确了公司发展新能源汽车的技术路线，瞄准汽车驱动电力化趋势，在推动燃料电池汽车研发升级和示范运行的同时，重点加快推进混合动力和电动汽车产业化。而在大力推进新能源汽车建设同时，上汽还将继续抓好传统内燃机的优化升级。



　　今年5月至10月， 1300余辆新能源汽车在2010上海世博会上集中示范使用，其中，上汽提供了1125辆新能源车，技术上包括混合动力、纯电动、燃料电池、超级电容等多种方案。



　　这是上汽集团新能源汽车事业部首次全面解读上汽新能源汽车发展战略及目标，尤其重点介绍了上汽在动力电池系统方面的现状和未来5年发展计划。

　　

　　年底如期推出量产中混荣威750



　　据本报记者了解，目前上汽正在参与工信部关于汽车行业的十二五规划，其中重点内容为新能源汽车领域的目标及规范。



　　干频对中国证券报记者表示，按照上汽的新能源汽车产业化发展目标，今年底，推出荣威750中混混合动力（节油20%）轿车；到2012年，荣威550插电式强混轿车投产，自主品牌纯电动轿车实现量产；燃料电池车争取在2013年有限使用，2015年量产使用。同时，不断推进新能源汽车关键零部件的产业链建设，早日形成国内领先、具有国际竞争能力的新能源汽车自主化产业体系。



　　就目前包括比亚迪等国内厂商已经宣称能够小批量纯电动车，上汽作为国内汽车业龙头的步伐是否有些慢的疑问，干频对此表示，2009年13个示范城市只有数百台新能源汽车，截止目前纯电动车不会超过100辆，实际有些企业宣称的纯电动车市场是买不到的。国内乃至国际关键零部件和共性基础还没有本质突破。我们的目标是一旦产品上市，就能够让普通消费者在品牌4S店买到。



　　按照上汽的计划，年内推出的中混荣威750销量，保守计划明年至少有1000辆以上的销量。干频表示，我们的出来的量并不是最多的，而且因为我们是1.8升排量，无法享受到3000元的购车补贴，但是目前新能源汽车25个城市的试点补贴政策，争取有最大2万元的补贴，首先主打公务车市场。

　　

　　确定“三电”核心技术路线



　　上汽集团捷能公司总经理朱军表示，新能源汽车的发展“三电”是绕不开的，目前上汽新能源汽车技术研发和产业链建设进展处于国内领先水平，技术和成本是面临的最大挑战。



　　“三电”是指上汽攻坚“电机、电控、电池”新能源汽车三大瓶颈，国内领先的三电核心技术研发和产业链建设进展，是上汽实现新能源产业化的重要保障。



　　据了解，上汽捷能公司是上汽方面2009年初全新成立的全资子公司，投资20亿元，其中上汽集团与上汽股份公司按照90:10股比，目前共有120人团队，着力攻坚电控集成、电机、电驱动集成等技术。



　　据上汽捷能公司下属的上海捷新动力电池系统公司总经理李原介绍，电动汽车产业中电池是一个核心部分，是电动汽车很大部分成本。我们原本计划在2015年完成自主开发，现在与美国A123公司合资，将提前至2012年形成批量生产能力。



　　2009年12月上汽与美国A123按照51：49股比成立上海捷新动力电池系统公司，开发、生产和销售车用动力电池系统，目前主要应用的是A123公司的纳米磷酸铁锂电池。上海捷新预计于2012年建成投产，初步形成年产6000套规模。



　　李原对中国证券报记者表示，目前市场上有数家公司表示已经有成熟的的锂电池技术，对此我们不去评论，这仍然需要市场的检验。捷新动力将按照计划稳步研发生产可靠、性价比高的锂电池，目前我们至少5个整车项目订单，其中非上汽的项目也会在推进，并且锂电池技术方向也不仅仅局限于纳米磷酸铁锂电池。


【免责声明】上海大牛网络科技有限公司仅合法经营金融岛网络平台，从未开展任何咨询、委托理财业务。任何人的文章、言论仅代表其本人观点，与金融岛无关。金融岛对任何陈述、观点、判断保持中立，不对其准确性、可靠性或完整性提供任何明确或暗示的保证。股市有风险，请读者仅作参考，并请自行承担相应责任。