主题：上海汽车 拿来主义的胜利

　编者按/2010年11月24日，中国企业竞争力年会将在北京举行，届时将发布《2010中国企业竞争力报告》。

　　2010年是中国进入新一轮发展的开启之年。“十一五”规划将在2010年结束，“十二五”规划将于2011年启动。刚刚公布的“十二五”规划建议提出，要把握好在全球经济分工中的新定位，积极创造参与国际经济合作和竞争新优势。

　　作为经济的重要支柱，企业的良性发展是推动中国经济成功转型的核心。什么样的企业在新的市场环境下更具竞争力?什么样的企业才能在新一轮的市场中胜出?《2010中国企业竞争力报告》对中国上市公司的竞争力变化趋势进行了跟踪监测，盘点了中国企业的综合竞争力，并分析和预测了中国企业竞争力的新趋势。该报告依据“中国企业竞争力监测系统”——CBCM系统监测结果。

　　CBCM(China Business Competitiveness Monitor)监测系统由中国社会科学院工业经济研究所所长、中国经营报社社长金碚带领的竞争力研究团队，在《竞争力经济学》的理论基础上，与《中国经营报》共同研发。从2002年年底开始，CBCM监测系统连续对国内1200余家上市公司和部分非上市公司、外商在华企业品牌进行了竞争力监测。目前《中国企业竞争力报告》已连续8年发布，由中国经营报社和中国社会科学院工业经济研究所共同主办的“中国经营报企业竞争力年会”已经成功举办了八届。

　　经历了30多年的靠廉价劳力、低价竞争、粗放经营、环境代价换来高速发展的时代已一去不复返，中国企业已经到了高成本、低利润、残酷竞争的时代，到了追求企业持续竞争力的时代，这就要求我们重新思考企业生存与发展的意义。本届年会的主题是“境界为上”，把企业家经营企业的境界作为关注的重点，揭示和发现我们这个时代商业成功之道，探究商业终极不败之境界。

　　在中国企业发展步入新的拐点时，中国企业有着怎样的竞争力提升实践?三一重工、金风科技、上海汽车是我们在众多的企业中筛选出的样本企业。截至2010年9月30日，上海汽车(600104.SH)2010年前三季度整车销量已突破266万辆，占同期全国汽车销量的20%。对于汽车这一高度国际化(外资充分参与)、市场化(竞争日益激烈)的行业来说，战略方向的确立则更为重要。而实现这一战略的步骤，则是决定成败的关键。对上海汽车来说，其实现自主战略的路径，构成了其区别于其他厂家的核心竞争力。

　　不见了往日熙熙攘攘的人流，巨大的中国“红冠”静静地矗立在11月初的上海世博园内，但新能源汽车的演出还没有结束。首批10辆服务上海世博会的燃料电池观光车，已于10月中旬抵达广州，继续助力“科技亚运”。

　　普通百姓也有望很快驾驶上在世博园区经受过考验的新能源汽车。作为世博会新能源汽车最大的提供商，上海汽车集团计划今年年底将推出几千辆节油率达20%的荣威750中混混合动力车;2012年下半年推出纯电动小车，以及节油率达50%的荣威550插电式强混混合动力车。

　　抢占新能源车市场只是上海汽车自主战略的一部分。

　　上海汽车目前是国内A股市场市值最大的汽车整车类上市公司，总市值达到了1637.6亿元。10月12日，上海汽车发布三季度业绩预增公告，预计今年前三季度归属于公司股东的净利润同比增长140%以上。截至2010年9月30日，上海汽车2010年前三季度整车销量已突破266万辆，占同期全国汽车销量的20%。

　　很多企业的成功通常是从其内部管理入手，但是由于汽车行业的特殊性，一方面它因外资的充分参与高度国际化，另一方面它又因充分的激烈竞争而高度市场化，其战略方向的确立就显得尤为重要。而实现这一战略的步骤，则是决定成败的关键。对于上海汽车来说，自主战略毋庸置疑，其实现自主的路径，构成了其区别于其他厂家的核心竞争力。

　　正是依托了“借船出海”的自主模式、双赢的合资关系以及内部资源的优化组合，上海汽车牢牢坐稳了上海滩“老大”的金交椅。


【免责声明】上海大牛网络科技有限公司仅合法经营金融岛网络平台，从未开展任何咨询、委托理财业务。任何人的文章、言论仅代表其本人观点，与金融岛无关。金融岛对任何陈述、观点、判断保持中立，不对其准确性、可靠性或完整性提供任何明确或暗示的保证。股市有风险，请读者仅作参考，并请自行承担相应责任。