主题：中资银行“出海”开拓船舶融资国际市场任重道远

国际船舶融资市场数千亿的市场规模中，中资银行占有率只有５％，这和中国造船大国的地位极不相称。幸运的是，中资银行正在积极开拓这一市场，船舶融资结构和方式正逐渐走向多元化。”日前举办的“２０１０中国造船与国际船舶交易峰会”上，中国建设银行上海市分行副行长林顺辉说。

林顺辉用“一夜之间成为船舶制造大国”来形容中国的造船市场。金融危机之后，国际航运中心逐渐东移，中国也跃居世界第一造船大国，“金融危机使得西方船舶融资资金萎缩，这是中国金融机构一个绝好的机会。”


据统计，全球船舶融资十大银团今年上半年总融资额同比下降近六成。在此背景下，中资银行悄然出手，包括中国进出口银行、中国工商银行、中国银行、中国建设银行和中国民生银行等在内的数家银行积极开拓出口信贷、船舶租赁等融资服务，融资额逆势上行。林顺辉预计说：“目前中资银行的船舶融资总额，大概与全球船舶融资十大银团的第五位相当。”

以中国进出口银行公布的数据为例，２００９年该行累计发放船舶贷款１１６７．８８亿元人民币和８４．８亿美元，累计支持了３７２２艘、６０４．６８亿美元的船舶出口。

然而，对于大部分中资银行来说，船舶融资还是一块“难啃”的骨头。中国现代船舶制造业兴起较晚，没有完整成熟的融资体系，税务、保险、注册、投融资没有有效整合；船舶业融资动辄需要几千万甚至数亿元的资金，需求巨大，且资金占用周期很长，基本都在５年以上，这些都是制约因素。



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