主题：机构投资者密集调研铁龙物流

“我最近头疼的是干线运输出了问题，平时3-5天就到现在动辄10天才到。仓储生产能力也已经超过极限，每年这个时候都是纠结的时候。”京东商城CEO刘强东近日在其微博上抱怨到，“明年准备投资干线和支线运输公司，或者自己组建一个干支线运输车队。”然而，刘强东所面对的烦恼，对于物流运输行业而言却是一个利好消息，“物流春运已经提前到来了”，国内某快递公司负责人对记者说到，“现在是我们一年中最繁忙的时候，也是实现利润最大化的时候”。

　物流行业运力偏紧

　　事实上，京东商城反映的问题，亦凸显了目前整个物流行业的现状。来自海通证券(600837,股吧)的研究报告显示，在国家极力倡导经济结构转型、经济发展方式转变的背景下，高企的物流成本越来越成为制约社会经济效益提升的因素，凸显短板效应，但同时也表明降低这一成本的潜力巨大。

　　湘财证券交通运输行业分析师金嘉欣对本报记者表示，从物流行业的运输渠道构成来看，公路运输占据了近95%的份额，另外有5%来自铁路，而水运和航空运输占比不到1%。“铁路运输主要以大宗商品为主，其运输紧张的情况是一直存在的问题。”金嘉欣讲到，“公路运输紧张在最近反映得非常明显，尤其是在柴油供应紧缺的情况下，一些物流公司已经暂停了一些偏远地方的运输服务。”

　　在昨日，记者也对该行业的上市公司进行了采访。新宁物流(300013,股吧)证券代表殷亚明对记者表示，目前公司的运输都直接外包，尽管目前还未接到因货品未及时送达而造成损失的报告，但“如果发生，一定会要求运输公司索赔”。

　　中储股份(600787,股吧)董秘薛斌表示，尽管物流运输业务在公司经营构成中的占比不大，但是目前运力紧张的情况，肯定出现了一定的负面反应。“目前几家物流运输行业的上市公司都企求做大，因为形成规模效应后，能够有效提高毛利率，占据更大的市场份额。”金嘉欣讲到。

　　冷链物流为新看点

　　尽管许多物流运输上市公司并未向记者透露“物流春运”给公司带来了多大的经济效益，不过记者在采访中却得知行业龙头之一铁龙物流(600125,股吧)正在被机构投资者密集调研。

　　昨日铁龙物流证券部一位人士对记者讲到：“董秘现在正在接待机构投资者，不方便接受采访”。而当记者问及机构的情况时，该工作人员透露：“最近一段时间已经有好几家机构来调研了，具体原因不太清楚，也许是到了年末，机构投资者都想了解公司明年的运营情况。”

　　尽管是哪些机构投资者前来调研不得知，但据铁龙物流2010年三季报显示，华夏系两只基金在当季进入其前十大流通股股东之列，使华夏系在前十大流通股股东中的数量上升到了三家，而QFII摩根士丹利基金也有增持行为发生。

　　事实上，记者从另一个方面了解到，机构投资者频繁调研铁龙物流，除了目前正处物流业旺季外，公司本身的一项新业务发展状况，或许更能吸引机构投资者的注意，即“全程冷链物流服务”。据铁龙物流公告，2009年11月，公司投资2058万元购置250只45英尺铁路冷藏集装箱。该新型铁路冷藏箱“采用了自主创新和国际先进技术，具有全程跟踪监控、全程质量控制等较完善的功能，填补了我国铁路冷藏集装箱运输的空白。”

　　就此，国金证券(600109,股吧)发布的研究报告表示：“公司的铁路冷藏箱业务在2012年铁路运能释放后，将出现爆发式增长。”国元证券(000728,股吧)在其研究报告中也认为：公司冷藏箱运输将在2012年后迎来高速增长。而且铁龙物流的全程物流运营模式和独家运营权，可使其获得高定价和低成本优势，预计届时毛利率可达30%左右。故特箱运输，特别是冷藏运输将带动公司业绩快速增长。



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