主题：中原高速集团被指敛财

虽然河南省高院以强行介入的方式迅速将平顶山“368万天价高速收费案”的主审法官免职，检察院也已经撤回起诉，但是案件所反映出来的我国昂贵的高速路收费状况和经营模式却再度成为舆论关注的焦点。

两辆载重25吨的货车如何在8个月内，在110公里长高速公路上逃掉了368万元的过路费？而这期间车主的“非法获利”才不过20万元。

记者调查发现，河南郑尧高速公路产生的368万元过路费并非没有逻辑可循，在以“重量计算”的收费机制下，低端运输车辆走高速无论如何都是赔本的。昂贵的过路费已经将货运行业逼入“微利”的胡同。

“天价过路费”何来

“我们提供给外界的资料都是经过仔细核算的，不可能有错，公安机关和法院都认定了。”1月20日，河南中原高速[3.44 0.88%]公路股份公司(以下简称中原高速)平顶山分公司副经理宋鹏对到访的《中国经营报》记者说。

该公司的统计显示，在2008年5月至2009年1月的8个月里，时建峰兄弟的两辆借用假军车牌的货车主要从下汤收费站上高速，到长葛西收费站下高速，循环往复。在长葛西收费站通行1172次，逃费343.37万元，平均每次2929.8元；在下汤收费站通行1179次，逃费23.14万元，平均每次196.3元。

按照郑尧高速公路的计重收费标准，载核重量25吨以下的载货类汽车基本费率是0.11元/公里。超过公路承载能力车辆，超出30%以内暂按基本费率收费，超过30%以上部分，暂按基本费率3倍递增至5倍收费，超过100%以上重量部分则按基本费率的5倍计算通行费。

而时建锋的两辆货车一般都是超载150%，因此，所收取的计重过路费都是按照最大倍数计算。中原高速公司平顶山分公司总经理助理金煜炜此前对媒体表示，超载和频繁通行是形成“天价”过路费的主要原因。

从统计数据可以看出，即便是空驶，时建锋的两辆货车在8个月的时间里也产生了23.14万元的过路费。而按照中原高速的计费标准，在不超载的情况下，一次的通行费为224.5元，1179次累计荷重通行费也高达26.31万元，因此即便是两辆车完全不超载，总计的过路费也有近50万元。

“收费标准和计数都不是我们自己定的，也不是总公司定的，是由河南省交通主管部门和省发改委确定的，具体都是电脑自动计费，该是多少就是多少。”中原高速公司平顶山分公司副经理宋鹏对记者表示，不管是空驶还是荷重行使，都是在使用高速公路，大货车的自重就很大，对高速公路的磨损也客观存在，因此频繁空驶依然产生了不菲的过路费。

记者在当地运输行业了解到，大货车超载150%上路是业内普遍现象，业内人士认为只有这样才能保证微薄的利润，一般来说，100公里的运输距离，在不走收费公路的情况下，载荷重量为25吨的车，超载150%，单趟净利润不足500元。

“8个月内挣20万元，如果是走国道的话，这在行业内已经是很了不起了，如果算上高速过路费，肯定是赔本。”一位长期跑长途货运的秦姓司机告诉记者，同行们对该案件中的通行记录表示怀疑，在他们看来，货车在运营当中，检修、保养会占很大一部分时间，不可能跑的那么满，实际的通行费也不可能那么高，“现在这种算法其实是带有惩罚性质的，怎么可能每次都装那么多，每天都跑那么频繁呢，人可以换，车也受不了。”

秦师傅还告诉记者，由于高速公路计重收费，对于非长途运输来说，大家都选择国道，因为走高速无论怎样都是赔本的，除非有关系可以不交费，“现在很少能看到货车上郑尧高速，能上去的基本上都是不用交费的。”



【免责声明】上海大牛网络科技有限公司仅合法经营金融岛网络平台，从未开展任何咨询、委托理财业务。任何人的文章、言论仅代表其本人观点，与金融岛无关。金融岛对任何陈述、观点、判断保持中立，不对其准确性、可靠性或完整性提供任何明确或暗示的保证。股市有风险，请读者仅作参考，并请自行承担相应责任。