主题：白云机场“拍档”增多赢先机

　3月23日，惠州市政府与广东省机场管理集团公司在惠州签署了《共同推进惠州军民合用机场运营与发展合作框架协议》(以下简称“《协议》”)。省机场集团方面透露了具体设想：力争年内在惠州机场开通民用航班，至2015年开拓6- 10条国内航线，每周35-50个航班。

　　据了解，惠州机场始建于20世纪50年代，建设时定位军用，1985年曾开通民用航空服务，拥有过至北京、无锡、杭州等十几个城市的航线，2002年停止民航服务。2009年经国务院、中央军委批准，定位为军民合用机场。

　目前，广东省机场集团管理着广州白云机场、汕头机场、湛江机场及梅县机场，此次又将惠州机场纳入旗下。“我们现在已经在积极推进佛山机场的军民合用，而韶关等地区的机场也有意与我们合作，惠州机场合作项目仅仅是一个开始，"十二五"期间，我们将加快广东省航空资源的整合，让珠三角航空网络的合力一点点显现出来。”省机场管理公司总裁刘子静说。

　　南都记者统计，目前粤港澳区域内共有多达9家机场进行营运，分别为香港机场、澳门机场、广州白云机场、深圳宝安机场、珠海三灶机场、佛山沙堤机场、汕头机场、湛江机场和梅县机场。其中在珠三角地区4万平方公里的区域内，更是密布了香港、澳门、广州、深圳、珠海、佛山等多达6家机场。除了复航一年即出现巨额亏损的佛山机场外，广东区域内的其他支线机场，日子也并不好过。

　　而珠三角机场群不仅互相竞争激烈，而且发展共同面临空域瓶颈制约。“在深圳机场(000089,股吧)、香港机场尚未解决产能瓶颈的情况下，当前是白云机场加快发展的黄金时期，这决定着其未来在大珠三角的战略地位。就当前珠三角五大机场来说，白云机场区域优势最为明显，市场份额有望提高。”国联证券一位研究员对南都记者说。

　　据悉，惠州机场争取年内复航后，更多的支线航班或廉价航空公司航班将放在惠州机场，白云机场腾出的航班时刻可以考虑投放给与其枢纽地位更加匹配的大型飞机和长途干线航班，以减轻白云机场日益严重的空域资源压力。

　　惠州机场争取年内复航，使得白云机场“拍档”逐渐增多，在珠三角机场群中率先迎来发展先机。长江证券(000783,股吧)近期发布的研究报告显示，白云机场腹地辐射能力增强，设施升级，效率提升，为增量提供保障。截至2010年底，白云机场已经在中山、珠海、顺德、江门、深圳、清远、惠州等地设立了16个异地城市候机楼，增加了4个长途线路配客点，开通了6条市区客运专线和15条长途客运专线，极大地增强了对珠三角及周边城市的辐射能力。



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