主题：纳威司达与江淮汽车合资项目已确定 将开发适合中国市场的中重卡产品

在目前的中国车市里，现在的汽车合资企业越来越多，这些合资企业通过集中双方最有利的技术，人力，资金根据市场需要不断的研发相应的功能型车，在最近的五月车市里环比销量有了一定的提高。于是，众多外资企业与国内知名的汽车厂家在参观商讨之后，开始的加深合作，据了解，纳威司达在对中国汽车市场进行调研后，决定与江淮汽车合作，并签署了《发动机合资项目》协议，但合资项目由于某些原因还没有完全批准。





　　总部位于美国伊利诺伊州的纳威司达生产卡车、发动机，拥有Inter-national万国牌卡车、IC　bus校车和迈斯福(MaxxForce)牌柴油发动机。其生产的中型卡车、特种卡车和校车稳坐北美市场头把交椅，重型卡车销量居北美地区第二。

　　去年9月，纳威司达与江淮汽车签署了《发动机合资项目》协议，同时，江淮汽车与纳威司达公司和卡特彼勒公司的合资公司NC2　Global　LLC签署《中重卡合资项目》协议。

　　根据协议，发动机合资项目将引进 纳 威 司 达 旗 下 的 迈 斯 福(MaxxForce)牌柴油发动机，产品达到欧IV和欧V标准。整车合资项目则将销售江淮格尔发重卡以及万国Transtar多个品牌的产品，并借助纳威司达与卡特彼勒的技术与管理经验，借助江淮对中国市场的了解与营销网络，共同开发适合中国市场需要新一代的中重卡产品。

　　虽然目前合资项目审批加严，纳威司达与江淮对于合资项目通过审批还是很有信心。在接受采访时，纳威司达多位高层表示，与江淮合资项目进展顺利，双方都在积极推动合资项目的审批工作，很快就会“开花结果”。

　　纳威司达方面表示，整车合资公司对自主品牌持开放态度，初期在引进外资品牌的同时，也保留江淮原有的重卡品牌。以后如果市场需要，也会考虑建立属于合资公司的自主品牌。“我们看重的是长远发展，抓住中国重卡市场新一轮技术升级与产品换代的机遇在中国市场打开局面，取得一席之地。不管是自主品牌，还是新能源技术，这些我们都会支持。”纳威司达中国总经理杨博表示。

　　江淮方面认为，重卡行业眼下增速下滑以及对重卡行业产能过剩的担心，是江淮与纳威司达合资项目审批中面临的障碍。不过问题不严重，“江淮原本的重卡项目产能就有4万-5万辆，新的合资项目产能规划为8万辆，并不存在盲目扩张。发动机合资项目和整车合资项目都是侧重引进先进技术，要引进符合更高排放标准的发动机技术与重卡技术。”江淮内部人士认为。



【免责声明】上海大牛网络科技有限公司仅合法经营金融岛网络平台，从未开展任何咨询、委托理财业务。任何人的文章、言论仅代表其本人观点，与金融岛无关。金融岛对任何陈述、观点、判断保持中立，不对其准确性、可靠性或完整性提供任何明确或暗示的保证。股市有风险，请读者仅作参考，并请自行承担相应责任。