主题：标致508跑步上市品牌提升战略全面展开

2011年06月29日　作为标致品牌在中国进军中高级车型市场的标杆车型，东风标致508最终选定了7月10日作为上市的日子。

　　跑步上市“占地盘”

　　此前，有接近东风标致高层的人士曾透露称508的上市日期最初定为6月份，之后因日本地震可能波及到零部件供应而将上市日期延后至9月份。近日，东风标致508又将上市时间提前到7月份，上述人士表示，这是基于目前中高级别轿车市场出现了短暂的竞争混乱、局面不清的状况，“东风标致希望508能在这样的乱局中迅速占领市场。”

　　东风标致有关人士在接受中国经济时报记者采访时称，东风标致在国内模拟的竞争对手是迈腾，这样的选择是源于欧洲市场的较量(欧洲市场标致508设定帕萨特为竞争对手).

　　但实际上，东风标致508却一直在瞄着北京现代第八代索纳塔和东风悦达起亚K5两款产品的市场表现，“如果这两款产品卖得不错，说明市场对新品牌的接受能力比较强，508自然也不会差，”上述人士表示，“这两款产品与508有着比较类似的经历，比如说品牌基础都比较弱，都是从中低端向上突破，因此，参考的价值相比迈腾要更高一些”。

　　分析人士指出，对于508来说，不论是K5的月均3000辆，或是索纳塔的月均6000辆，这样的销售数字对比意义并不大，关键在于508能否有自己的一套成熟的营销体系的支撑。

　　东风标致公关部负责人告诉中国经济时报记者，408已经对标致品牌有了一个很好的提升过渡，也在如何进行高端营销上做了一些尝试，这会将508的成功几率大大提高。

　　眼下，标致508在欧洲卖得不错，这也给了东风标致更多的信心。“我们在努力地挖掘了508之所以在欧洲热卖的所有的关键点之后，最终得出的结论是，508的制造品质征服了欧洲。”

　　欧洲媒体眼中的法式“德国品质”

　　围绕着508的设计和品质，欧洲媒体给出了众口一词的赞誉。

　　在508已经上市的几个欧盟成员国，英国、德国、法国都给出了比较一致的正面评价，英国媒体评价称，在3008、RCZ之后投放的508是标致品牌提升、产品升级的代表作，“508甚至可以和德国奥迪媲美。”

　　法国媒体则保持着一贯的激情，“标致508是一款各项性能都非常平衡的车型，拥有出色的产品竞争力，甚至可以说，标致508是法国制造的骄傲。”而以严谨著称的德国媒体将508和帕萨特做了全面的对比测试，纷纷发表文章称标致508拥有“德国标准”的制造品质，在某些方面甚至超过了对手帕萨特，对508的设计、空间、动力以及出色的静音效果大加赞赏，这也难怪东风标致总经理雷新在公开场合大谈特谈508的“德国品质”。

　　当然，评价是一回事，市场表现是另外一回事。标致508凭借着媒体口中所描述的诸多优势，让评价和市场表现能够很好地统一起来，这就不是一件简单的概念炒作的事，而是实力的真实体现。

　　据记者了解，508在英国率先上市后，在德国、法国均已开始发售，而其在2月3日至3月1日近一个月时间里，欧洲市场已斩获订单1万5千张，实现销售目标的158%；其后的3月1日至3月15日，实现了3月销售目标的111%。具体到标致最为看重的德国市场(竞争对手帕萨特的主阵地)，从发售开始至3月1日，508在德国实现销售目标的160%；3月1日至15日，实现3月销售目标的145%。标致方面称，508仅以三厢轿车就实现了上述销售(德国市场两厢轿车占三分之二)，“508SW已于3月中旬上市，在德的销量有望再创新高。”能够在帕萨特的重压之下取得如此的成绩，标致有理由将目标继续提高。

　　或许，欧洲的媒体记者们起到了一个很好的点睛作用，508的“制造品质优良、道路表现极佳、内部空间出色”等评语让人们将目光从帕萨特身上转移到了标致508身上，也许，消费者们会说，原来508也可以这么优秀。

　　中国市场还需努力

　　当然，这一切的成绩还仅仅限于欧洲市场，而在PSA的全球战略中，中国市场的支撑作用越发凸显。

　　与长安汽车的合资、亚洲总部成立、与神龙加强合作发布新规划、神龙汽车领导层的人事调整及本土化人才的引进、营销高手孙晓东加盟PSA亚洲总部等等一系列事件就发生在短短的一年内，而在其中，还穿插着产品导入加速、研发本土化等核心内容，这足以表明了PSA的态度转变之快之大。

　　在东风标致看来，508不能仅仅在欧洲市场呼风唤雨，在中国市场也要占有一席之地；而要占有一席之地，就需要真正的融入到中国的市场及消费环境中。因此，标致508的本土化改进是不可避免的，“很多细节是符合中国人的消费特点做出的改进，”东风标致表示，本土化改进工作都是由PSA上海技术中心完成的。

　　与之前标致喜欢讲述浪漫不同，这次508却是实打实的技术为先，比如说先进的SQIP系统，转毂检测线，电动伺服拧紧机，100%激光在线3D焊点检测系统，柔性化车身成型工艺，安全舱式超强车身，顶盖激光焊接专利技术等等诸多技术特点，这让东风标致很头疼到底该抓出哪个来做508的卖点，当然，最后还是能解决这个问题，一个“德国品质”就涵盖了所有的技术特点，而实际上，法国车并不欠缺这样或那样的精细品质，只是疏于宣传，如今不过是借此来为法国车的拥有与德国制造相同的品质而正名罢了。虽然这样的说法让消费者有些突兀的感觉，但当消费者真正体验了508之后，想必就会改变这种感觉。


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