主题：中原高速毛利率最高超70% 治理乱收费任重道远

据经济之声《天下公司》报道，自从国家大力整治高速公路“乱收费”行为之后，全国上下都进行了一场高速公路大检查，包括央视等媒体也纷纷制作“钱流”等专题节目，对各地的高速乱收费现象进行监督。

　　举国重压之下，高速公路乱收费现象得到了初步的遏制。比如这个月以来，驾驶河南郑州本地牌照的10座以下小型客车的司机们欣喜地发现，绕城高速收费比过去降低了70%，原先收取10元的通行费，现状只收3元，而驾车族只需要花费1元就可以放行，其他2元则由郑州市政府补贴。听到这个消息，国家发改委综合运输研究所研究员董焰十分高兴。

　　董焰：我还真没听到这个消息，听到以后我很高兴。因为社会上对高速公路收费的意见越来越大，甚至有的路本来规定收费十年，结果借口还要修别的路，结果这条路还继续收。

　　河南中原高速公路股份公司发布的中报显示，今年1-6月的营业收入超过12亿元，比去年同期增加11%，营业利润率高达57.88%，远远高于传统制造业10%左右的毛利率。在中原高速股份经营的400多公里的高速公路中，漯驻高速公路的毛利率居首，高达73.43%，营业收入达到了2.61亿元；郑漯高速公路的毛利率仅次于漯驻高速公路，毛利率高达63.98%。


　　如此高的毛利率，董焰直言不讳地指出，把高速公路收费拿来当地方财政，是一种很不合理的现象，但高速公路经营管理部门，又不会轻易放弃这块“肥肉”，降低高速公路的收费标准，还需要很长一段时间。

　　董焰：交通部在这方面制定了政策，就是贷款修路，收费还钱，结果很多地方拿它当财政了，好家伙，收费没完没了。

　　上市公司的利润高，自然是一件好事，但若关系到更多人群的根本利益，高速公路经营企业的利润率过高，相关方又不主动将收费标准降下来，既不符合国家的大政方针，也不利于整体经济的协调发展。要改变高速公路收费过高这一现状，还需要多个部门共同推进，尽管需要一些时间，但只要拿出实际行动来，相信最终能缓解运输成本过高这一严峻现实。


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