主题： 兩岸最大航空公司強強聯手

日前，大陸最大的航空公司——中國南方航空公司，在廣州與台灣最大的航空公司——中華航空公司簽署戰略合作備忘錄，雙方將在共用航班號、班機異常旅客簽轉等多個領域開展合作。

　　 南航是亞洲最大的航空公司，擁有大中型飛機342架。2007年，南航旅客運輸量位居全球第四、亞洲第一，並連續第29年居大陸各航空公司之首。華航則是台灣島內運輸飛機最多、航線網路最發達、年客運量最大的航空公司，擁有飛機68架，航線網路遍及25個國家（地區）的68個城市。因此，雙方此次合作可謂強強聯手。

　　 根據南航與華航簽署的合作備忘錄，雙方將在共用航班號、班機異常旅客簽轉、跨航轉機相互提供倉儲代理等方面進行合作，還將就頭等艙休息室共用、優惠聯營票價等開展合作，並考慮通過雙方在各自市場上發達的旅行社和客源網路，為兩岸同胞提供“乘機前往—陸路交通—旅遊安排—乘機返回”一條龍式便捷服務。

　　 南航集團公司總經理、南航股份公司董事長劉紹勇表示，雙方達成的戰略合作備忘錄“內容既多又實在”，雙方將據此持續為各項合作業務研究具體的執行細節，進而達到雙贏的目的。

　　 華航主管貨運業務的副總經理劉乃珩表示，南航擁有內地最多的航線，與南航的合作可以為華航帶來大量前往歐美的客源；華航擁有21架波音747-400型貨機，貨運機隊超過大陸三大航空公司的貨運機隊總和，與華航的合作可以提高南航在貨運方面的競爭力。

　　 在即將於7月4日啟航的兩岸週末包機安排中，南航執行的是每週4班航班，分別從廣州和上海航點起飛；華航執行的是每週6班航班，從台北飛往北京、上海、廣州。湊巧的是，在7月4日當天，南航廣州飛台北的航班和華航台北飛上海的航班，均為大陸航空公司和台灣航空公司執飛兩岸週末包機的第一班航班。對此，華航董事長趙國帥風趣地說：“這就好比是兩兄弟爬山，大家沒有約好時間，卻同時到達目的地。”

　　 據瞭解，無論是南航還是華航，都對兩岸週末包機有著更多的期待，其中之一就是希望能早日實現兩岸航班定期化，而不僅僅是週末、節假日包機。

　　 南航集團公司總經理劉紹勇透露，目前南航兩岸週末包機的機票預訂格外火爆，其中台胞與大陸遊客的比例約為1.5：1。華航董事長趙國帥也表示，華航的週末包機預訂情況也很好，每週６班的額度已經不夠，希望能增加航點和班次。

　　 據瞭解，劉紹勇和趙國帥還“另有身份”，他們分別為海協會的理事和海基會的董事。6月22日，在參觀完南航的運行控制中心之後，趙國帥便向劉紹勇提議：在週末包機運行３個月後，希望雙方共同努力，爭取將目前兩岸航空公司各執飛18班週末包機提高到各執飛36班。他的這一提議得到了劉紹勇的贊同。

　　 雙方共盼“灣陸直行”

　　 在昨天的合作簽約儀式上，劉紹勇還提出了“灣陸直行”建議。據他介紹，以空客a330-200飛機飛上海－台北航線為例，週末包機執行的航路是：飛機從上海起飛後，經上海管制區、廈門管制區、廣州管制區，飛越香港情報區後進入台北區域；如果“裁彎取直”，飛機從上海區域可直接飛越台灣海峽進入台北區域。“採取直飛航路，飛行距離為393海裏，飛行時間是1小時零9分，飛行耗油為7311公斤；而繞飛航路的距離變成了1084海裏，時間是2小時42分，耗油16110公斤。繞飛航路不僅浪費了乘客的時間，還增加了航空公司的燃油成本支出。”劉紹勇說。

　　 “灣陸直行”建議得到了華航高層的一致認可。華航董事長趙國帥表示，這一建議其實道出了兩岸航空從業者的共同心聲。在油價高企的挑戰下，任何一家航空公司的經營都很艱難，“裁彎取直”早一天實現，兩岸的航空公司就能早一天受益。

　　 ■分析

　　 包機不衝擊港澳遊

　　 兩岸週末包機啟航後，台灣遊客可以直飛大陸，而不必再從香港或澳門中轉，這會否影響到港澳旅遊市場？

　　 對此，南航集團總經理劉紹勇表示，兩岸週末包機不會衝擊到港澳旅遊市場。他分析說，以每架飛機運輸200人計算，目前的週末包機一年最大的旅客運輸量為60萬-70萬人，遠遠少於經港澳到達祖國大陸的台灣遊客數量。兩岸週末包機開通後，會使台灣和大陸之間往來旅遊的產品更加豐富，結構更加合理，台灣遊客可以選擇去程直飛大陸，在內地旅遊之後再去港澳遊玩，最後從港澳返回台灣。

　　 攜程旅行網度假業務總監郭光也表示，週末包機無疑會刺激台灣旅遊市場，不過這不會對港澳遊產生大的衝擊。因為大陸遊客赴台灣旅遊目前還受到名額等方面的限制，赴台大陸遊客人數遠遠少於赴港澳大陸遊客人數。



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