主题：上汽双龙合资公司成立进入倒计时

上汽集团旗下又将增添一家新的合资公司，从而为上汽自主品牌的发展再添虎翼。日前，上汽集团、上海汽车（600104）董事长胡茂元向早报记者透露，上汽双龙合资公司已上报国家有关部门，目前正在等待批复。这也意味着备受关注的上汽双龙合资公司成立已进入倒计时阶段。

　　
　　 位于江苏仪征的上汽仪征二工厂将是上述合资公司的生产工厂，生产线已经到位，双龙国产近在咫尺。

　　
　　 双龙进口到中国的车型有雷斯特、享御、爱腾和路帝4款车型，多数为柴油车，其中享御销量最大，业内预计享御最先国产的可能性较大。

　　
　　 “目前正在等待国家有关部门的批准，应该快了。”在23日的南汽名爵MG3SW上市发布会上，胡茂元十分肯定地向早报记者独家确认，双龙国产计划在有条不紊地进行中，而上汽双龙合资公司的筹备也已经接近尾声，只等国家有关部门一纸批文。

　　
　　 上汽集团2004年完成对韩国双龙汽车的控股，开启中国车企走出国门的先河，目前上汽控股双龙51％股份。2005年，这项被称为S-100的双龙国产计划即展开。2007年初，双龙汽车发布的中长期发展战略中将一波三折的韩国双龙汽车与上汽在华建合资企业一事敲定。双龙汽车称，计划在主要市场推进双龙和荣威的“双品牌战略”，并将和母公司上汽集团在中国上海建立合资企业，最晚在2011年前开始投产。

　　
　　 上汽与双龙将以50：50的股比成立合资公司，这也意味着上汽实际占该合资公司75%以上的股份，成为上汽的又一个自主品牌。


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上海和首尔的距离越来越近。

　　
　　6月中旬以来，上汽双龙韩国的工程师陆续来到上海，参与到S-100项目组。记者了解到，他们此次前来的主要目的是研究双龙产品的国产化，以降低成本，推进双龙的国产化进程。

　　
　　配合双龙的国产化进程，记者了解到，上汽双龙成立合资公司的序幕已经拉开，这些工程师将与中方一起成为双龙合资公司筹备组的成员。

　　
　　蓄势待发

　　
　　沈剑平现任上汽双龙副社长，此前曾担任过上汽技术中心前身上汽工程研究院副院长，技术出身的他在担任上汽双龙副社长期间又积累了丰富的管理经验。

　　
　　沈剑平并非合资公司人才第一人。此前，包括上汽股份规划部经理程惊雷、上汽汽车副总经理、S100项目组组长葛随亮等，都已是项目组成员，并对国产化事宜进行了可行性调研分析。加上韩国来的工程师，可以说，在合资公司，上汽已做好了前期的人才储备和市场准备。

　　
　　筹备组前期将在位于大柏树的原上汽研究院开展工作，目前，原研究院大楼的二楼和四楼正陆续搬迁，以为筹备组腾出办公地点。

　　
　　而包括工艺制造、规划等专业的韩国工程师，将与中方一起，开展双龙合资公司成立的前期工作。

　　
　　位于仪征的上汽仪征二工厂，双龙国产的准备工作已经在紧锣密鼓展开。生产线已经到位，合资公司成立初期，这里将是生产工厂。

　　
　　上汽实际控股

　　
　　以双龙与上汽中国以50∶50的比例合资建厂为主要内容的S－100计划，早在2005年就被提上议事日程，并准备2007年投产，年产10万辆。然而随后双龙以技术转移为由，拒绝技术输出而举行的频繁而持久的罢工，使上汽双龙的国产计划搁浅。2007年，双龙汽车公布的中长期发展战略，计划在主要市场推进双龙汽车和上海汽车的“双品牌”战略，并同上汽成立合资企业。

　　
　　但是成立合资公司，在以自主品牌为发展重点的现阶段，并不为新的《汽车产业发展政策》所鼓励，事实上，这也是上汽双龙成立合资公司一拖再拖的原因之一。但是，自从上汽通过二级市场收购，从48.92%的股份提升到50.91%的股份后，双龙合资公司的性质发生了巧妙的变化。据分析，由于上汽控股双龙50.91%的股份，因此，如果上汽与双龙成立合资公司，合资比例为各50%的话，也就意味着上汽将控股该合资公司75%以上的股份。虽然是韩国企业，但在上汽控股的前提下，成为事实上由上汽自主的品牌，并不违背发展自主品牌的大前提。

　　
　　反而，一旦双龙合资公司成立，零部件国产化的进程一旦加速，将大大降低双龙汽车的成本，无论是在中国市场、韩国市场还是海外市场，双龙汽车的竞争力将得以进一步加强，对各方面都有益无害。业内人士由此认为，双龙合资公司获得国家有关部门批准并非难事。反而是，一旦成立合资公司，必将追求资产投入回报率，S-100项目的“主角”KYRON，将是双龙合资公司生产的第一辆车型。记者了解到，仅这款产品，上汽国产化准备过程中就已投入数亿，就这点而言，上汽双龙合资何时正式成立，关键在于市场准备。

　　
　　媲美通用

　　
　　而从产品线上看，双龙国产对上汽的意义，并非填补空白，只能说是丰富了产品线。知情人士透露，事实上，在荣威的产品系列中，已有SUV车型，且荣威的平台也能开发SUV车型。这就意味着，双龙国产以后，其SUV产品，还可能与荣威发生“左手打右手”的局面。

　　
　　“并不能因为有竞争就避开不做，”知情人士透露，上汽打造自主品牌，希望有更宽的产品线，以争取更大的市场空间。

　　
　　“就像上海通用一样，凯迪拉克品牌生产SUV，雪佛兰品牌也生产SUV，”知情人士透露，它们之间并不冲突。

　　
　　而记者了解到，KYRON仅是合资公司的第一款车型，在此之后，包括主席轿车在内的其他车型，都可能在合资公司生产，对此，筹备组将进行可行性分析。

　　
　　双龙合资公司成立，意味着上汽自主品牌的双品牌战略拉开序幕。国际上数一数二的大公司，通用、丰田、大众等，都拥有自主的多品牌，而实际由上汽完全控股的双龙合资公司一旦诞生，可以说，上汽在布局上更加完善。

　　
　　而一旦实行国产，双龙和上汽将产生很多的协同效应。“韩国，双龙公司完全可能利用我们自主品牌的产品，我们自主品牌也完全可能利用双龙的产品。”陈虹希望在上汽荣威和双龙之间可以实现资源共享。

　　
　　事实上，上汽汽车已派出市场部门人员援助双龙国产事宜，双龙在中国的品牌定位，上下游渠道建设等成为目前的工作重点。