主题：工信部官员：“十二五”船舶市场将回暖

　工信部党组成员郭炎炎在11月29日举行的“2011年中国国际海事会展高级海事论坛”上预计，“十二五”期间，世界船舶市场将呈现逐步回暖的态势，但是世界船市总量很难再次回到“十一五”期间年均1.7亿载重吨的兴旺状态，需求不足将成为造船市场的基本特征，世界船舶工业将迎来调整期。

　　郭炎炎指出，“十二五”期间，世界各国造船业将展开更为激烈的市场争夺，一些发达造船国家由于成本等因素将进一步退出常规船舶市场，而中韩造船业之间的竞争将更为胶着，行业洗牌在所难免。“预计未来2-3年，无论从世界范围还是我国国内，船舶工业将进入兼并重组和结构调整频发期。”

　　而就我国的造船业来看，尽管我国在去年已经成为世界第一大造船国，但目前我国船舶工业也有一些深层次矛盾和问题，包括产业结构不尽合理，整体技术水平仍有差距，海洋工程装备发展刚刚起步，船舶配套业滞后于造船业发展，高端船舶产品设计建造能力有待提高。

　　郭炎炎举例称，2011年以来，以集装箱船（特别是超大型集装箱船）、液化气船和钻井船为代表的高技术、高附加值船型市场明显活跃，并主导整个新造船市场。而由于我国多数造船企业以建造散货船为主，在世界船舶市场需求结构变化的形势下，产品结构单一的弊端尤为突出，在接单上，特别是接单金额上明显落后于韩国。


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