主题：东风汽车300亿全线布局 自主品牌5年占比五成

十年磨一剑。“入世”十年，中国汽车业似乎真正有望从量变飞跃到质变。

以东风汽车集团为首的央企，正摩拳擦掌，接过一向被民营汽车企业、地方汽车兵团高举的自主品牌汽车大旗。东风汽车成为首家宣布自主品牌占比将达50%的央企汽车集团。论产销规模，东风汽车集团不及老大哥一汽集团。但为什么东风汽车集团敢在自主品牌上势压一汽？东风汽车集团的底气是什么？

以奇瑞汽车为首的地方兵团，沉寂多时后亦开始谋变。在海外市场上，奇瑞联手美国量子，计划借合资出口欧美；在国内，奇瑞汽车重整产品结构、渠道，欲借G3实现“瑞麒”品牌的突围。

而以华晨汽车为代表的二线地方国有汽车集团，则取道合资反哺自主。

2016年，实现自主品牌从33%到50%的突破——这是东风汽车集团抛出的自主品牌中期战略。作为首个吃螃蟹的央企汽车集团，东风汽车集团计划自主品牌占总销量之比大幅度提高。为了实现这一目标，东风汽车集团打算另辟蹊径、闯关自主。

自主争上游

12月10日，在东风汽车集团自主品牌年度百万辆汽车下线仪式上，东风汽车集团发布了东风自主品牌“乾”D300计划。东风公司总经理朱福寿表示：“东风自主品牌‘乾’D300计划，是东风2012到2016年自主品牌的中期事业计划。2016年，东风总体自主品牌销量计划达到300万辆，占公司总销量的50%左右；东风自主品牌要在海外市场占到10%的份额。”当谈及这一战略时，朱福寿毫不隐讳雄心，他自信道：“东风要做强自主，争取行业第一。其中东风商用车做到国内第一、世界第三；东风自主品牌乘用车稳居国内自主品牌乘用车第一阵营。”

2016年的宏伟自主品牌目标，无异于惊险一跳。据了解，2011年东风汽车集团自主品牌占总销量比约为33%，其自主品牌销量将达100万辆，总销量将突破300万辆。对此，东风汽车集团高层表示，东风汽车集团已经具备了发力自主品牌的实力。

东风公司副总经理刘卫东称：“今年，东风自主品牌正呈现百花齐放的格局，年产销量将达100万辆，分别来自于军车、商用车、乘用车、新能源汽车等各个领域。其中东风乘用车板块增速高出业内平均水平10%，居国内行业之首。在中国自主品牌销量普遍下滑的情况下，东风自主品牌汽车销量总体增速高于行业10个百分点，东风自主品牌商用车销量稳居行业第一，自主品牌乘用车销量增速在行业自主品牌乘用车销量超过30万辆的车企中名列第一。”

三条战线并进

为支撑东风自主品牌“乾”D300计划的顺利实现，东风汽车集团制订了周密的扶持计划。

朱福寿称，在研发投入上，东风公司未来5年将投资300亿以上发展自主事业，并将继续加大研发投入，使公司科技投入占到公司销售收入的3%以上。

未来东风自主品牌乘用车事业将从三条战线推进。第一条战线，即为东风品牌的自主乘用车事业，东风乘用车公司、东风小康汽车公司、郑州日产（微博）汽车公司、东风柳州汽车公司共同拓展业务，计划2016年销售100万辆，力争销售120万辆；第二条战线，是以东风裕隆为主体，发展大中华品牌乘用车，力争销售25万余辆；第三条战线，是各合资公司的自主品牌乘用车事业，计划共计销售55万辆。目前，东风公司旗下的东风日产、神龙公司、东风本田汽车都已经宣布了发展自主品牌的规划。

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