主题：中国铁建：磨出进军高端建筑市场“金刚钻”

“科学技术是第一生产力”。以科技创新提升核心竞争力，已成为中国铁建加快转变发展方式、走内涵式发展道路的重要特征。

　　俗话说，“没有金刚钻，不揽瓷器活”。中国铁建的决策者们深知，要在激烈的市场竞争中立于不败之地，必须依靠科技创新，铸造人无我有、人有我新的核心优势。

　　企业追求的目标是扩大市场占有率和效益最大化，因此，必须以市场驱动技术创新。中国铁建围绕工程建设和工业制造两大领域，加大科技创新力度。在施工领域，重点加强复杂地质隧道、高墩大跨特殊结构桥梁、高速铁路、铁路四电系统集成等关键领域、关键技术攻关；在工业制造领域，重点加强了TBM（盾构）、运架一体机等大型设备的研发。工业制造技术达国际领先水平，使中国铁建施工和工业制造技术实现新突破。

　　创新是发展的不竭动力和源泉。为助力企业发展，中国铁建不断致力于创新平台的搭建。

　　通过不懈努力，企业首次承担了国家863等重大科研课题，实现了国家级创新平台零的突破，研发平台建设不断夯实。截至2011年底，企业共搭建省级技术中心22个，建立总部直管的各专业工程实验室6个，博士后流动站5个。十二局集团技术中心成为中国铁建第一家通过认定的国家级企业技术中心，实现了国家级创新平台零的突破。

　　借助这些创新平台，企业重点对高速铁路、高原铁路、长大山岭隧道、跨江跨海大桥、江河海底隧道等十大领域全面展开技术创新活动，每年设立上百项科研项目，与相关高校、科研机构联合开展技术攻关。

　　在2011年确定的35个重难点工程技术攻关项目中，京沪高速铁路是新中国成立以来一次性建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路；广深港客专狮子洋隧道是我国目前水下盾构施工里程最长、建设标准最高的铁路隧道，其穿越区域地质条件、水面的宽度和深度，在世界隧道泥水盾构施工史上极为罕见……这些重难点项目已全部被攻破，不仅保证了项目的顺利建成投产，还有力地促进了工程创优，2011年全系统获得7项鲁班奖、15项国优奖。

　　截至目前，中国铁建通过自主创新，研发的ZTE6250复合式土压平衡盾构机，适用于软土地层、复合地层、砂卵石地层等不同地质条件的盾构设备，已在长沙、西安、北京等城市轨道交通建设中大显身手；自主研发的HPS3016轮胎式混凝土喷射机机械手，成功应用于成渝和沪昆高铁隧道工程，产品整机达到国内领先水平，主要技术性能达到国际领先水平。

　　中国铁建还在高速铁路建设领域，针对“高速电气化铁路新型接触线研制项目”进行技术攻关，成功研发出国际领先的新型接触网铜镁合金导线，形成了具有自主知识产权的拳头产品，拓宽了电气化专业链条，增强了中国铁建的工业制造能力，将我国导线制造水平提升到一个更高的层次。

　　为进一步加大自主创新力度，中国铁建积极开展专利开发专项活动，专利数量和质量同步提升。仅2011年，就获得授权专利444项，其中发明专利57项，软件著作权22项；目前，累计拥有有效专利1036项，其中有效发明专利145项。“轨道板精调测量系统及其调整测量方法”获第十三届中国专利优秀奖。

　　在首次开展的国家科技部2012年科技计划预备项目申报工作中，共有6个项目入选。其中，重工集团“大直径全断面掘进机（TBM）总体设计与集成关键技术研究及其应用”获国家863计划支持， 并先后获得国家科技进步二等奖2项，获得2011年度财政部中央级建筑施工科技研发奖励资金80万元。

　　2009—2010年度中国铁建系统共有42项工法被认定为国家级工法，其中，国家一级工法13项，国家二级工法17项，升级版国家级工法12项，为新特级资质就位打好技术基础。

　　科技创新能力的提升，不但为保证项目安全、质量、环保，提高经济效益等提供了技术支撑，而且为企业铸造了进军高端建筑市场的“金刚钻”，促进了企业的勘察设计、综合施工和专业化技术水平的提升，增强了企业的核心竞争力，使企业在质量效益型的内涵式发展道路上，迈出了更加坚实的步伐。


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