主题：全国中小机场普遍亏损 地方政府巨资补贴

　最新统计显示，2011年，我省8家机场除南京禄口机场和无锡硕放机场外，余皆亏损。与此同时，各地建机场、开航线的积极性却空前高涨，一些地方政府不惜花巨资补贴机场与航空公司。对这种“抢着建、建了亏”的现象到底该如何看？

　　中小机场之“怪”现状

　　除了南京禄口机场，我省境内其余7家机场均属于民航总局定义的“中小机场”范畴。而中小机场亏损，早已是公开的秘密。

　　事实上，全国90%的中小机场均处于亏损状态。究其原因，在于中小机场的航班客货量难以得到保证。目前国内机场的收入主要依靠航空性收入，收取飞机的停机费、起降费和廊桥费等，可现在许多中小机场从航空公司获得的收益，远远比不上机场给航空公司的航线补贴。

　　徐州观音机场有限公司副总经理王健告诉记者，一般一条航线平均客座率60%才能达到盈亏平衡点，但这个数字，中小机场新开航线是不可能达到的。

　　为吸引航空公司前来开设航线，现在中小机场的普遍做法就是给航空公司补贴，而这笔钱的最终买单者就是当地政府。以徐州观音机场为例，每年的航线补贴都在数千万元。

　　“政府补贴竞相加码，中小机场互相残杀，航空公司唯利是图。”一位业内人士如是描述当下中小机场发展之“怪”现状。


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