主题：航运市场触底反弹 航企5月展开第三次“救赎式”涨价

　　2012年以来，航运企业经历了两轮提价，第三次提价也将于5月开始。据了解，已有数家航运公司近期宣布，多条航线将于5月1日正式提高运价，同时宣布将会征收燃油、旺季等各类附加费。

　　中投顾问交通行业研究员申正远向《证券日报》记者分析：“航运业整体低迷，航运企业亏损严重。在此情况下，航运业的集体提价更多的是在亏无可亏的情况下实施的救赎式涨价，这与航运业复苏没有关系。”

　　提价迎旺季

　　为何航运业频频上调运价？针对这个问题，申正远对记者指出，之所以提价，是因为目前航运市场低迷，企业经营极为惨淡，加上航运旺季即将达到，航运企业为了提高盈利水平，在行业巨头的带领下纷纷提价。无论是国际航运企业，还是国内航运企业，在近期均纷纷上调运价，运费上涨属于全行业的普遍现象。

　　于4月12日，中海集运（601866）宣布上调多条航线运价的计划。公司称，进入二季度，各航线货量稳步提升，中海集运计划上调自远东出发的多条航线运价。

　　《证券日报》记者采访了中海集运相关部门负责人，对方表示，公司的涨价是从今年3月份开始的，各条航线都有不同程度的涨价。

　　与中海集运提价时间不相上下的则是中远集运。4月以来公司已五次宣布提高运价，四次宣布征收附加费。提价航线包括澳大利亚航线、欧洲南美航线、亚欧西行航线等。

　　在中远集运宣布提价后，地中海航运也发布了提价公告，4月17日公司宣布，5月1日起将提高从红海到除叙利亚外的地中海航线的运价，提幅为每TEU100美元，红海到叙利亚航线运价提幅为每TEU75欧元。5月1日起将提高从红海到中亚、美国、黑海以及地中海东西岸等各地航线的运价，提幅为每TEU50美元。

　　此外，香港主要货柜船及货柜码头营运商东方海外（国际）有限公司4月19日也表示，为提高赢利能力，公司计划从5月15日起进一步上调北欧至亚洲航线货柜运费。

　　运价的提升主要看货量。按往常的规律来看，航运业往往在1和4季度处于淡季，2季度则是恢复季，到了3季度则是旺季。有业内人士认为，目前航运业多家公司的提价是因为旺季即将到来。

　　“公司目前货量都不错，装载率都维持在90%-95%。”中海集运的相关部门负责人对记者表示。



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