主题：铁道部部长盛光祖一线督阵铁路投资抢进度 复工率已达80%

铁道部部长一线督阵铁路投资 复工率已达80%
　　5月23日，铁道部部长盛光祖出现在了哈大高铁的施工现场。他要求哈大高铁在保证质量、安全的前提下，紧抓工期的进度，争取按时开通。
　　也是在这一天，国务院常务会议要求：推进"十二五"规划重大项目按期实施，启动一批事关全局、带动性强的重大项目，已确定的铁路、节能环保、农村和西部地区基础设施、教育卫生、信息化等领域的项目，要加快前期工作进度；同时，要求认真梳理在建续建项目，切实解决存在问题，防止出现半拉子工程。
　　对于其中涉及到铁路的，"部里也将盘点在建项目，争取早日开通。"铁路内部人士说。去年以来，由于建设资金出现困难，国内在建铁路项目出现大面积暂时停工。原计划中的工期进展、开工日期被拖延。这其中包括广深港、哈大、京石、石武等。
　　延期、缓建，或者成为烂尾工程，不仅增加铁路系统的坏账，对拉动周边经济也会产生不利影响。
　　铁道部人士透露，随着对在建项目的梳理，近期，铁道部将分成小组分赴各地，检查工作进度。据了解，到目前，铁路建设的复工率已经达到80%。
　　盛光祖此次来到的哈大高铁原计划今年7月1日开通，现在虽然已经复工，但据沈阳铁路局人士透露，可能将在年底通车。
　　哈大高铁是指在中国黑龙江省哈尔滨市与辽宁省大连市之间建设的高速客运专用铁路，也是《中长期铁路网规划》"四纵四横"高速铁路网中京哈客运专线的重要组成部分。纵贯东北三省，南起大连，经营口、鞍山、辽阳、沈阳、铁岭、四平、长春、松原，终至哈尔滨。该条线路全长904公里，途经东北三省4个副省级城市和6个地级市，全线设计概算总额为923亿元。"如果这条线路开通了，'四纵四横'就会更大地盘活客流，提升运力。"据沈阳铁路局人士分析，线路开通后对于旅游、沿线投资也将起到拉动作用。
　　沈阳铁路局人士介绍，该线路用车为国内首次研发的高寒动车组。哈大高铁沿线地区为高寒地带，近三十年来，最低气温为零下37.3摄氏度。也因此，其列车制造方中国北车考虑到安全问题，研制CRH380B时，将适应最低温度设在了零下40摄氏度。
　　据北车人士介绍，专门针对哈大高铁研制的列车，已经在实验室通过了零下40摄氏度，零上80摄氏度气温的试运行。目前这条线路上使用的列车，三分之一已经完工。
　　事实上，在对建设项目督促的同时，铁道部对列车的制造进度也将跟进。不过，这应该问题不大。中国北车和中国南车相关人士都告诉本报，关于所有线路的车辆也在制造中，均符合工期进度。（.经.济.观.察.报）


【免责声明】上海大牛网络科技有限公司仅合法经营金融岛网络平台，从未开展任何咨询、委托理财业务。任何人的文章、言论仅代表其本人观点，与金融岛无关。金融岛对任何陈述、观点、判断保持中立，不对其准确性、可靠性或完整性提供任何明确或暗示的保证。股市有风险，请读者仅作参考，并请自行承担相应责任。

盛光祖：铁路"十二五"规划目标须完成
　　铁道部部长盛光祖近日到哈大客运专线进行现场办公，要求确保哈大客专顺利开通运营。盛光祖同时指出，要进一步坚定推进铁路建设的信心和决心，铁路"十二五"规划目标必须完成，这已是铁道部在近一个月时间内的第二次表态。盛光祖还表示，通过拓展筹资渠道，铁路建设资金能够得到保证。
　　根据铁道部公布的数据显示，1-4月全国铁路固定资产投资895.97亿元，同比减少48.3%。 其中，全国铁路基本建设投资717.1亿元，同比减少54.1%。
　　而去年年底，全国铁路工作会议表示，根据"十二五"规划和资金情况，2012年安排固定资产投资5000亿元，其中基本建设投资4000亿元，新线投产6366公里。由此可知，前4个月铁路建设完成投资距离预期有相当距离，这意味着要想完成建设任务，未来铁路建设投资会大幅增长。(.上.证 .于.祥.明)

　　游资热炒铁路板块 QFII也来凑热闹
　　铁路板块持续活跃
　　昨日，虽然市场疲软，但铁路基建概念板块独领风骚，全天领涨，收盘整体涨2.5%，中铁二局和国恒铁路涨停，晋亿实业、特锐德、南方汇通等涨幅均超6%。
　　国务院23日召开常务会议，要求推进"十二五"规划重大项目按期实施，梳理在建续建项目，鼓励民间投资。在这三项工作部署中，铁路均将被置于突出位置。
　　海通证券认为，会议多次点出铁路、重点基建等，并将铁路摆在首位，为下半年保投资之重点，将带动铁路设备和工程机械需求，铁路本年投资力度可能超年初预期，相关改革配套政策将逐步推出。
　　除了铁路基建板块，最近水泥板块的走势也比较强。尖峰集团昨日大涨了4.13%，并创出了反弹以来的新高。中银国际认为，未来一到两个月，将能切实看到资金到位、工程复工、新项目获批的节奏加快。主要基础建设领域公路、铁路的投资从同比和环比的角度都将不断提升，构成对工程以及水泥板块的持续利好。
　　从交易公开信息来看，游资是铁路基建板块背后的推手。中铁二局在21日涨停时，机构选择大笔卖出，有4家机构出现在卖出榜，财通证券绍兴人民中路营业部、国元证券上海虹桥路营业部等江浙游资成为了接盘主力，而昨日中铁二局再度涨停，龙虎榜基本都是游资的身影，兴业证券武汉青年路营业部、光大证券上海世纪大道营业部买入金额都超过了4千万元。在国恒铁路的昨日的交易公开信息中，同样也是以各地营业部为主。
　　不过，QFII却疑似成为了昨日中铁二局和国恒铁路最大的买家。中金公司上海淮海中路营业部被认为是QFII的大本营，但昨日，这个营业部的资金买入了3025.36万元的国恒铁路，买入了4364.78万元的中铁二局，均名列两家公司的买入首位。（.华.西.都.市.报 .张.锐.睿）

提价1分钱 铁路货运或增收300亿
　　5月20日凌晨，国内各大货物运输站计算器上的基价金额在百分位上跳动了一格，从这一天开始，2012年度的铁路货物统一运价平均每吨公里提价1分钱，涨幅超过历年，达9.5%。
　　两天后，国家发改委和铁道部联合发布通知证实了这一消息。业内人士透露，之所以在货运站提前发布提价消息，是有关部门考虑铁路一季度亏损，盈利能力下降的一种扶持政策。
　　业内人士预测，此次提价，将为铁道部带来250亿到300亿元的增收。
　　此次货运提价，业内最初的预估是出现在3月到4月，这是自2005年来历次调价惯常出现的时间段，但今年的调价出现了延迟，原因是各方对调价幅度无法达成一致。
　　自1997年到2011年，铁道部共有9次货运提价，大都停留在2厘到4厘之间。在此次提价未实施前，有消息称每吨公里货运价格可能会提高1分到2分。但这一愿望没能实现，据了解，包括发改委在内的有关部门最初给出的提价幅度预想为4到7厘左右。
　　铁路系统人士透露，由于铁路体制原因，铁路的货运市场并不理想，部分地区去年出现业务下滑，如果在此基础上提价，有关人士担心对货主造成心理影响，业务量再度出现波动，从而影响到铁路多种经营的发展。
　　但在铁路一季度糟糕的财务报表面前，更紧迫的任务恐怕不是担忧货运市场未来的趋势。5月初，中国货币网披露了《铁道部2012年一季度汇总财务报表审计报告》，这份报告显示，铁道部利润总额为100.78亿，扣除156.07亿税后建设基金和14.50亿所得税，税后利润转为负值，亏损达69.79亿。
　　这比去年同期铁道部的亏损高出近一倍，2011年一季度铁道部的税后利润为-37.62亿。事实上，在2012年一季度亏损信息未披露前，国家发改委等有关部门已经了解铁道部的财务状况，但对于如何评估这一亏损，从而确定货运提价幅度，一直没有定论，提价政策也就迟迟未推出。
　　铁路业内人士分析，有关部门需要考虑未来铁道部的融资能力，财务报表里出现账面亏损，各银行会更慎重，根据风险压力会降低贷款额度，或者直接拒绝贷款。当铁道部账目持平，或者略有盈余时，银行、各类资本才会跨越风险警示这一规则。
　　业内人士分析，此次的调价或许会为铁道部带来年250亿到300亿收入的增加。据了解，此次提价主要针对国铁范围内。大秦、丰沙大、京原、京秦四条煤炭运输线路并未包括在内，运价维持不变。关于煤炭线路未纳入调整范围的原因，据知情人士透露，是国家发改委不同意。
　　国家发改委的理由为，股份公司、已经赚钱的铁路如果提价，会促使社会成本增加。而且，赚了钱也都是股份公司的，所以不应提价，不赚钱的国铁才能提价。不赚钱的、国铁范围内的线路包括，兰新线乌西-阿拉山口段、南疆线、红岭线、青藏线格尔木-拉萨段等，这部分线路实行提价。
　　由于运价构成复杂，该部分路线提价后各条线路能增加多少收入并不能简单理清。某位研究人士以铁道部单月的货运收入9亿到10亿元之间简单估算，一年，每吨公里提价1分钱，将会为铁道部带来250亿到300亿元的增收。
　　据了解，虽然此次铁路运费提价幅度较大，但相比公路运费仍然较低，仅为公路运费的三分之一左右，因此未来铁路还将提价，以缓解电、水、人工等成本上涨带来的压力。(.经.济.观.察.报 .温.淑.萍)