主题：大船时代”看中海集运如何求变

“三变两不变”：船队的载箱位、平均箱位、单位油耗等都发生重大变化；船队的艘数基本不变、船龄基本不变。

大型集装箱船逐步成为中海集运的“主力军”

去年全国水运工作座谈会提出了“兴内河、优港口、强海运”的战略口号。其中强海运，就是要以做强、做大为主题，加快建设大型化、专业化、现代化的海运船队，增强国轮船队对我国进口能源、原材料等战略物资的运输保障能力，大力发展现代航运服务业，不断提升我国海运的国际竞争力和服务水平，增强在世界海运界的地位和话语权。为此，本版特开辟“增实力，强海运”专栏，配合“稳增长”这个主题，着重报道我国海运企业在做强做大方面取得的好经验、好做法。

5月22日，中海集运第8艘14100TEU“星”字号大型集装箱船在韩国三星船厂正式交付，并将很快投入全球主干航线营运。随着近期中海集运、地中海航运、总统轮船等班轮公司一艘艘万箱以上超大型集装箱船的陆续交付，全球集装箱班轮“利润线”的亚欧航线已无悬念地由万箱船“当起家”来。在人们密切地关注年初以来货量与运价波动，企盼走出低谷之时，一个前所未有的大船时代却在后危机之时悄然而至。在这样的背景下，中海集运的求变之道是，通过不断订造大型集装箱船，调整运力结构，替换租赁到期的船舶，以适应船队升级、提升综合竞争力，打造“世界一流集装箱综合航运物流企业”。



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