主题：启运港退税试点正式启动 中海集运等两公司或受益



2012年08月02日09:12
《证券时报》
　　启运港退税试点正式启动

　　由财政部等部门发布的“启运港退税政策”1日在上海启动试点工作。对于处在艰难时期的出口企业来说，此举可以明显提高资金周转效率。

　　所谓启运港退税，是指从国内启运港口发往上海洋山保税港区中转至境外的出口货物，一经确认离开启运港口即被视同出口并可办理退税。随着试点启动，原来的“国内货物、国外中转”将变为“国内货物、洋山中转”，缩短了企业出口退税时间。

　　目前，启运港退税政策在沿海的青岛和内陆的武汉至上海洋山保税港区之间试行。在宣布试点启动的同时，承担启运港退税货物运输的支线船舶分别从青岛前湾港和武汉阳逻港出发，前往上海洋山港。

　　（《证券时报》快讯中心）

　　启运港退税试点对对企业影响

　　据中证报报道，承担青岛至上海运输任务的上海浦海航运有限公司副总经理黄斌表示，该公司之前从青岛发出的货物，为了尽快拿到退税，有50%选择在韩国釜山中转。试点政策使上海洋山保税港区首次具备了“准离岸中转港”的功能，给客户多了一种选择。

　　中国外运湖北有限责任公司总经理陶保轩表示，武汉周边90%以上的外贸货物从上海中转。随着试点启动，当地出口企业的货物离港后数天内就能拿到退税，比之前提前了约一个月。这可以明显降低企业资金占用成本，提高资金周转效率。

　　有统计显示，由于航线布局和退税政策等影响，中国每年在韩国釜山中转的货物高达300万标箱，而这些货量将成为上海港未来的潜在业务。这对于上海建设国际航运中心、打造国际中转枢纽港是非常有利的。

　　上海综合保税区管委会副主任简大年表示，将协助各职能部门，在试点成功的基础上，继续研究扩大试点区域和试点范围，把启运港退税政策延伸到国内其他启运港口和航线上。

　　分析认为，上海实施启运港退税政策，或对韩国、日本乃至香港的中转港口地位都会有影响。如果上海成为主要的中转港，企业可在上海集拼后出海，企业在选择中转港口时考虑的主要因素，如箱源的丰富程度和航线设置等问题，都会迎刃而解。



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