主题：中国铁建新签166亿元工程合同


2013年01月22日 11:39 来源于 财新网
此次公布的三项合同全部为BOT项目，同为国资委下属的另一铁路建设企业中国中铁已表示未来将不再新增BOT项目

　　【财新网】（记者 路炳阳）中国铁建股份有限公司（中国铁建，601186.SH）1月22日发布公告称，近日中标三项工程合同，合同总额约为166.67亿元（人民币，下同），约占中国铁建2011年营业收入的3.64%。
　　公告显示，中国铁建新签的三项合同全部为国内高速公路工程项目合同。
　　其中，中国铁建与广西资源至兴安高速公路项目协议，为此次新签合同中最大一笔。项目投资估算总额81.07亿元，线路全长82.788公里，双向四车道。计划建设工期3年，特许经营年限（不含建设期）30年。
　　中国铁建中标济南至徐州高速公路济宁至鱼台（鲁苏界）段项目初步设计概算总额51.8亿元，线路全长72.407公里，双向四车道。项目计划建设工期3年，特许经营年限（不含建设期）24年零10个月。
　　合同金额最小的一项为中国铁建中标山东德商高速公路夏津至聊城段项目，项目初步设计概算总额33.8亿元。线路全长63.472公里，双向四车道。项目计划建设工期3年，特许经营年限（不含建设期）24年零10个月。
　　中国铁建此次并未公布中标项目具体由旗下哪家公司负责施工。
　　值得关注的是，中国铁建近半年来公布的几次合同全部为国内非铁路项目合同。此次中国铁建公布的三项合同全部为BOT项目。而此前，国资委旗下另一家铁路建设企业中国中铁股份有限公司（601390.SH/0390.HK 下称中国中铁）曾表示，鉴于BOT项目建设周期较长，出现了经营现金流连续几年流出大于流入的情况，BOT项目对中国中铁造成了现金压力，为了实现中国中铁十二五发展目标，中国中铁在执行完现有BOT合同后，未来将不再进行新增BOT项目的运作，集中精力于BT项目上。
　　据悉，2011年及之前，中国中铁共通过BOT的方式投资建设了10余条高速公路。
　　BOT项目是指私人资本参与基础设施建设时，向社会提供公共服务的一种投资方式，包括建设、经营、移交三个过程。政府通过契约许可企业融资建设基础设施，并准许其通过向用户收取费用以偿还贷款，并赚取利润。待特许权期限届满时，该基础设施无偿移交给政府。在基础设施建设资金紧张时，BOT方式可以缓解政府融资压力。■

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