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主题：长安4500将领头细分市场---本斑的一点看法
最近长安的4500比较隆重,我谈下自己的看法 先说说4500的市场地位:
对于长安的未来来说 我一向看重的是自主,自主这块应该是长安未来的希望,也是立地之本.长安微型车上自主中的龙头,多年来市场老大的地位不是浪得虚名.但是微型车的利润普遍不高,所以近年来利润逐步下滑,但4500的推出上长安近10多年有微型车开始以来不多的大变革.第一次是半凸头微型车的推出,第2次是长安2代的推出,扭转了长安在微型车市场落后五菱的局面,这一次就是4500的推出了. 为什么我们要重视4500呢,这个是一个全新的空白市场,而市场容量之大，遍补全国城乡,那就是中短途的城乡客运. 4500可以做9-11人,基本符合城乡中短运输的要求,而且油耗比轻客车低的多,这个未来的"交叉"车型将枪走大量的轻客车和微型客车交界的客户群,尤其是我门专业说的"线路车".中国未来的广大市场在城乡,微型车更是如此.
2再说说4500的利润问题,4500是个新车型,目前没有公开的竞争对手,所以毛利润会很高,在销售放量的基础上会带来每股收益的突飞猛进. 未来就算五菱的同类型车出来 ,也会让单车毛利出于稳定,不会大幅度下降,其他的微型车厂商2.3年内还无法跟进,而且长安已经站了先机.
4500将会是长安在微型商用车中保持领头的有利武器.现在的汽车市场很大程度上取决于对细分市场的研究和占领,而不是一个车型通吃的局面,长安在这个方面先认识到了,而且走在了前面.
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