主题：夏利“复兴”靠自主创新

　向媒体开放整车工厂和动力总成生产线，以及去年刚刚落成的产品开发中心，天津一汽夏利从诞生至今，都未像今天这样自信地“敞开大门”。之前很少接受采访的天津一汽夏利汽车股份有限公司总经理王刚，也以“无话不谈”的态度面对媒体，展现天津一汽夏利未来发展的开放心态和信心。

　　进入紧凑级轿车和SUV市场

　　“天津一汽夏利目前最大困难是市场的环境，中国汽车市场回归了理性，小型车市场也连续三年市场份额下降，这些对于目前只有小型车的天津一汽夏利造成了不利影响。”王刚对天津一汽夏利目前所处的市场环境并不看好。同时作为天津一汽夏利汽车的掌门人，王刚并不避讳夏利目前发展所面对的瓶颈，更是直言未来夏利将在研发、生产、管理和品质控制上全面向丰田学习。

　　天津一汽夏利在中国汽车市场上一贯的“低调”或许就此终结。

　　王刚表示，“天津一汽夏利在近几年基本实现了加速产品升级、工厂改造和管理创新和以及培养人才计划，四个加速的目标。”从老车更新换代到产品系列拓宽，再到产品的全面升级。夏利通过几年的发展制定了较完备的产品和品质提升计划。

　　王刚表示，2015年天津一汽夏利将进入A级车市场，并将产品价格首次提升至10万元区间。明年下半年一汽夏利将投放首款SUV车型，并诞生除夏利、威志的第三个产品品牌，新品牌将用于SUV，届时一汽夏利将全面开启SUV的产品布局。同时王刚表示，未来一定时期造小车精品、做小车大事仍是天津一汽夏利坚持的目标，夏利在拥有一定的技术和生产实力前，不会盲目的去做大车。

　　未来5年产销达到50万辆

　　由生产经济型小型向紧凑级车及SUV市场全面发展，一汽夏利的产能和品质控制都面临新的挑战。王刚表示，“天津一汽夏利用四年的时间改造了两个工厂，并新建了两个工厂，目前具备了35万-40万辆的生产能力。动力总成从过去的单一发动机和变速箱，自主发展成为多个排量和多款变速箱的动力系统。”

　　“在发动机和动力总成的开发和生产上，天津一汽夏利不仅将借鉴丰田成熟的经验。在产能规模上也将不断扩大。”王刚说，目前天津一汽夏利已拥有年产35万至40万辆的整车生产能力。未来5年天津一汽夏利则希望年产销规模达到50万辆，并把产品质量做到各个细分市场自主产品的领先水平。

　　坚持国内、海外“两条腿走路”

　　在坚持自主研发创新的基础上，夏利未来的海外市场战略也逐渐清晰。王刚表示，夏利将坚持国内和海外市场“两条腿走路”。而夏利海外的发展步伐走得慢一些，是因为把产品竞争力和质量提升上来，才能真正走向海外市场。

　　有了自主研发做支撑，夏利成立了专门的海外事业部。新的5年，夏利计划海外市场的销量要占到总体销量的10%。同时王刚表示，天津一汽夏利到海外发展，不拼价格，而是要做品牌，做长远发展。

　　今年夏利打算在14个国家开始卖车，未来考虑在重点市场做KD组装。目前已在埃塞俄比亚建成小型的组装厂，并借此获得更多的海外建厂经验。王刚表示，目前夏利正在和四个国家谈KD组装并规划了四个战略市场，未来夏利将在这四个市场建设真正的工厂。

　　王刚说，“夏利的产品要一步一个脚印地发展。”其实对于天津一汽夏利，无论是每年超过销售总额3%的产品研发投入，还是借鉴丰田的企业和品质管理，以及针对企业未来发展的人才培养计划等。虽然在品牌塑造上天津一汽夏利的道路仍然漫长，但今天的天津一汽夏利让更多人看到了希望，看到夏利品牌复兴的明天。


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