主题：深圳机场广告资源贱卖争议难平 与航美曾有嫌隙

“这个事情对我们干扰很厉害，我们整个领导班子对此非常重视。”4月15日下午，深圳机场财务总监支广纬语气略带疲惫地澄清，深圳机场在广告合资项目上，并不存在外界所质疑的贱卖广告资源。

　　深圳机场在3月27日公布的广告合资项目中称，由深圳机场和上海雅仕维共同出资3000万元成立深圳机场广告合资公司，上海雅仕维以1470万元持有合资公司49%的股份。

　　值得注意的是，在合资方案中，深圳机场并没有借用子公司机场广告公司为载体，而是直接与深圳机场合作成立一家新的合资广告公司。一家大型广告公 司总经理龙先生算了一笔账，深圳机场2012年广告收入2.2亿元，毛利率89.3%，按照合资公司利益分配方案，49%的股权能获得毛利为1110万 元。“按照10倍市盈率来评估，得出合营广告公司49%的股权价值在1亿元左右。”

　　与绕道成立合资公司的模式相反的是，雅仕维在2009年直接以厦门空港的子公司福建航空港广告公司为载体成立合资公司。以当年4月24日福建航空港广告公司的一宗股权转让来计算，每1元注册资本价值达到3.58元。

　　参照雅仕维与厦门空港的合资模式，如果深圳机场以机场广告公司为合资平台，将深圳机场的广告经营权注入机场广告公司，再将机场广告公司的股权出 让，每1元注册资本的价值远不止1元。龙先生认为，“上海雅仕维用1元的资金成本就能买到1元的注册资金，合营广告公司注册资金所代表的股权价值被低估 了。”


【免责声明】上海大牛网络科技有限公司仅合法经营金融岛网络平台，从未开展任何咨询、委托理财业务。任何人的文章、言论仅代表其本人观点，与金融岛无关。金融岛对任何陈述、观点、判断保持中立，不对其准确性、可靠性或完整性提供任何明确或暗示的保证。股市有风险，请读者仅作参考，并请自行承担相应责任。