主题：港口股稳健盈利难获青睐 概念主导短线走势

海运直接面临国际化的竞争，但伴邻陆地的港口得益垄断优势和相对较少的竞争环境，受外贸下降的直接影响较小，发展更显稳健。今年上半年，在货物吞吐量同比增长10%的环境下，A股港口行业的净利润同比增加7.75%。不过，从市场表现来看，港口的业绩并未和股价表现直接挂钩，港口股的飙涨主要依赖自贸区等概念催生。

整体稳健 北部港增幅高过南部

交通运输部数据显示，今年1月至7月，全国主要港口累计货物吞吐量为61.21亿吨，较去能同期增长10.1%。分区域来看，北部及东南地区的港口表现更好。北部港口如唐山、大连、烟台，以及东南的厦门福建港的货物吞吐量均超过10%的平均水平。其中，唐山和厦门的货物吞吐量的增幅分别为去年同期的23.8%和13.1%。

反映到上市公司的净利增速上，北部港口净利增速也相应较高。辽宁营口港上半年净利3.03亿元，以108.15%的增速列A股港口板块第一，河北唐山港增速32.33%、辽宁大连港为29.03%，均位于港口股利润增幅上游。与此相比较，南部地区的港口增速较低，深圳的盐田港上半年净利1.82亿元，增速1.22%，基本与去年同期持平，而北海港、珠海港利润甚至出现同比下滑。珠海港净利仅1300万元，较去年1.69亿元跌幅达92.17%。

不过，一些区域大港还是保持了净利的较快增速，深赤湾A保持了33.13%的高速增长，上港集团13.19%的增速也处在上游。

自贸区概念刺激 港口股齐涨后始分化

如果单单以净利增速来分析股价表现，可能要让分析师大跌眼镜。今年上半年净利增速最快的营口港股价累计下跌4.88%。净利大增的半年报在8月30日出炉，半年报前夕股价出现一波超20%的飙涨，但近两日股价又冲高回落，整体涨幅还未企及6月初股价大跌前的水平。

今年涨幅居前的港口股仍然是以概念推动为主。上港集团今年上涨80.66%，但主要涨幅均属近期实现。该股8月22日至9月2日的涨幅就高达73.85%，今年年初至8月21日的涨幅仅为3.92%。在逐步演变为“炒地图”的自贸区概念刺激下，天津港自8月22日以来涨幅23.62%，重庆港同期涨幅21.28%，深圳的盐田港和深赤湾A同期的涨幅分别为17.19%和17.16%。即便是今年净利下跌25.31%的北海港，在东盟自贸区概念刺激下，年内反而上涨29.76%。不过，随着概念股炒作告一段落，资金流出导致这些概念股都有不同程度回落，如天津港近两日下跌11.73%、重庆港九下跌9.78%。（证券时报）


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