主题：国家层面六方面再造长江经济带 五只受益股价值解析

国家层面要求六个方面再造长江经济带（名单）

　　“目前各省发改部门都在起草报告，我们是9月底接到的任务，就在本月内要提交到国家发改委。”沿长江某省发改系统人士向本报记者表示。

自国家发改委编制《推动长江经济带转型升级指导意见》（以下简称《意见》）工作启动以来，国家要求地方尽快起草本省总报告和6个专题报告，这成了所涉沿江9省市的重要任务。

　　本报记者亦独家获悉，根据国家层面的要求，《意见》将从综合交通、产业转型、新型城镇化、对外开放、生态廊道和协调机制六个方面再造长江经济带。

　　此外，一个由国家发改委副主任徐宪平任组长，交通部副部长翁孟勇任副组长，涉及13个部委司局人员的工作小组已经成立并将于近期赴所涉省市调研，其中交通部副部长翁孟勇将带队到四川、重庆、安徽、江西四省调研。

　　注重综合交通和经济转型

　　本报独家获得的材料显示，根据国家发改委下达各省的要求，此次《意见》起草的目的是，依靠长三角、长江中游和成渝三个城市群，做大上海、武汉和重庆三个航运中心，推进腹地开发，促进上海、云南两头开放，以此拓展我国未来最重要的增长空间。

　　重庆社科院经济所所长李勇认为，上世纪八九十年代谈长江经济带时，下游的组长是上海，中游是武汉，上游是重庆，但现在有明显的不同。第一是城市化，长江经济带的打造对沿江城市群会起到非常大的作用；另一个就是降低物流成本，对发展临港产业有大的利好。

　　按照要求，各省将起草1个总报告和6个专题报告。其中总报告将重点锁定经济转型升级的总体思路，发改委要求各省研究提出推进经济转型升级的总体思路以及优化空间结构的总体方向，特别是要明确沿江岸线功能区段划分原则和方案，为不同区域完善开发政策、控制开发强度和规范开发秩序奠定基础。

　　具体做法上，发改委提出要优化和完善综合交通运输体系，推动产业转移升级和布局优化，提升城镇和生态建设的质量和效益，还要加强沟通协调体制机制的创新。

　　因此，此次推进长江经济带转型升级战略涉及部委除了牵头的交通部和发改委外，还有工信部、国土部、环保部、住建部、水利部、农业部、商务部、海关总署、国家铁路局、中国民航局、中国铁路总公司。

　　发展综合交通是发改委点名的六个专题方向中首要的一个，有关部委提出了一个“综合性运输”的概念，不仅是长江水运，更有内陆与沿江地区的水陆联运贯通。

　　“建立这样一个快捷的通道，不仅把长江流域的货物运到上海，从上海出口，还要打造另外两个轴，中印缅的，中国和巴基斯坦的，所以今天的改革开放不光是对沿海地区，向西也要开放。”武汉大学区域经济研究中心主任吴传清说。

　　他认为，内陆地区向西开放，就给武汉带来很多机遇。但现在武汉的问题是货物不够，经济发展的体量还不大。因此以此为契机，武汉打造航运中心，要做的事还有很多。

　　“临港的建设不光要有港口，还要有临港工业区，让周边地区的货物到这里来中转，长江中游开发还有个很关键的工程，三峡大坝的‘翻坝’工程，原来那些货物过船闸要等很长时间，‘翻坝’后就不用排很长的队伍。”他说。

　　“主要是结合长江水道，打造一个综合交通体系，整合沿江的资源，进行沿江开发，这是一个指导意见，应该是有一些实实在在的内容，可能还有一些大项目的支撑。”安徽发改委安徽经济研究院区域所所长徐振宇说。

　　不过，也有地方表示，此次牵涉地区太多，牵涉面太广，各方利益诉求又需要长久的协调。多位区域经济学家均认为，组织保障应是首先要解决的问题。“长江全流域的协调相对弱一点，要有一定的组织协调机构，来寻求共同的利益。”徐长乐说。

　　缘何推出长江经济带：曾经“分割”的长江

　　不管是从高层的讲话中，还是从沿江各省市的动作中都不难看出，推进中部特别是沿长江中部地区发展是本届政府区域战略格局中颇具力度的一笔。

　　早在上世纪八九十年代，就有过长江经济带整体开发的构想，国内著名经济地理学家陆大道在80年代末就提出“T”字形的发展战略，即由沿海为一个战略轴线，沿江为主轴线形成的整体空间格局。流域经济学者认为，这个方案过去中央基本上是认可的。

　　1992年的“十四大”曾提出以浦东开发开放为龙头，把上海建成国际经济金融贸易中心，带动长江三角洲及长江沿岸地区，因此以浦东开发为战略起始点，背后是为了带动整个长江流域的发展，目的是明确的。

　　华东师范大学长江流域发展研究院副院长徐长乐认为，因为各种原因，浦东开发带动流域发展的战略实施不是很连贯，后又逐渐被西部大开发、中部崛起等层出不穷的区域战略所替代。到90年代初中期，长江流域经济基本上淡出了人们的视野。

　　在徐长乐看来，正是没有一个整体的战略，导致整个长江流域的互动和一体化发展的基础较弱。“由于中国区域发展的不平衡，地区之间、区域板块之间相互影响、渗透，甚至分割，过去流域经济一体化的格局由于受到其他区域板块的影响被打破了，所以长江上游、中游的省市并没有形成跟下游的互动格局。”他说。

　　具体表现如，改革开放初期，以广东为首的珠三角迅速崛起，对长江中游部分省份带来比较大的影响，上中游的一些省市主要货物的出海口并不选择长江口，而是选择珠江口，或者选择广西的北部湾地区，劳动力市场和商品市场也受到来自南方的比较强烈的影响，比如四川人、湖南人、江西人首选外出打工地点是广东，这是一个比较普遍的现象。安徽、江浙则靠拢上海，湖北有自身特殊性，重庆也独树一帜。这就造成长江流域作为一个统一的流域经济，受到了来自于其他区域板块的影响和分割。

　　“流域经济有它内生的优势，不是一般的区域所能替代的。如今需要通过这样一个天然的黄金水道，把彼此的利益捆绑在一起”，徐长乐说，再加上中国的区域发展战略现在到了全面发展的新阶段，这种跨区域的、大的战略的实施已经具备了基本的条件。

　　今年7月下旬，国家主席习近平在武汉考察时曾提出长江流域要加强合作，把长江全流域打造成黄金水道。

　　9月23日国家发改委组织9省市和13部委召开的动员工作会议，将长江经济带这一概念提到实践层面。会议指出，要认真学习领会中央领导同志近期相关重要指示精神，高度重视长江流域开发开放，积极应对能源资源版图、投资贸易格局和全球治理结构的新变化，有效解决经济发展中不协调、不平衡、不可持续的问题，努力促进我国开放发展从沿海向内陆的梯度推进。（21世纪经济报道）


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　重庆港九（行情，问诊）-重庆港口码头类上市公司，有望受益最大

　　重庆自贸概念

　　公司地处长江上游，是西南地区最大的水陆客货中转港和唯一的水陆联运外贸口岸，重庆地区95%的水路集装箱运输均从公司所属港区通过。公司拥有港口、船舶、铁路、公路、仓储等资源，综合物流要素较为齐全，是重庆市唯一获得"5A"级物流企业称号的现代综合物流企业。

公司依托港群体系，主要从事物流咨询、物流策划，船代、货代，港口装卸、水陆中转、内河客货运输、集装箱中转运输、仓储、配送等综合物流运输服务。

　　公司是西南地区最大的港口物流企业，其所属国际集装箱码头公司是我国首家内陆保税港区的"水港"，区位独特，优势明显；公司还拥有长寿化工专业化码头一座，该码头填补了西南地区无专业化化工码头的空白；拥有功能齐全、设施先进的全国内河港口旅客通过量最大的水上旅游客运站，是长江上游水上旅游的门户和重要通道。

　云天化（行情，问诊）-在云南水富县有公司，或受益长江经济带规划.

　　水富县概念股

　　公司是中国百强上市公司、全球优秀的共聚甲醛生产商、全球优秀的玻纤生产商。公司围绕化肥、有机化工、材料、商贸物流四大产业方向，通过技术改造、新建项目、参股控股、合资合作等方式，积极推动战略转型和产业升级，形成了四大产业集群，拥有十多家主要的成员企业。

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　　未来，公司将充分依托现有产业资源优势，按照绿色、低碳、健康、安全原则，重点发展新材料、新能源等新兴产业，集中打造研发、制造、商贸、资本四大资源互动平台，积极探索产业与资本良性互动的创新发展模式，拓展经营领域，把公司打造成广泛涉足新兴产业的高科技、高成长、高附加值的上市公司。

　　积极采取扭亏措施 力争2013年实现盈利

　　剥离亏损资产、剔除其造成的亏损额度之外，云天化亦表示将在生产经营方面积极采取扭亏措施以增强盈利能力。下半年国内制造业产能整体过剩的局面预计依然难改，对此公司表示将积极加大营销力度，提升市场份额以降低库存、增加营业收入及利润；抓好生产管理，降低生产成本、增强产品竞争力；同时严格控制投资规模，确保公司现金流及生产经营一切正常。

　　根据年初公布的年报，公司2013年生产目标为尿素62万吨，聚甲醛8万吨，并根据市场状况稳妥开展商贸业务，预计实现销售收入121.22亿元。此外，尽管公司未公开表示，但2013年业绩扭亏为盈已为其目前首要目标之一。从本次重组的力度及公司正在采取的措施来看，云天化对于本次年度业绩实现盈利决心充足，盈利回升值得期待。

　　从市场反应来看，各方对公司的扭亏亦给予了期望。方案推出后，云天化股票复牌即一字涨停，且全天成交量创下2012年以来的新低，仅为118万股，显示投资者高度认可公司本次资产重组。尽管受上证指数及化工板块大跌的不利影响，云天化股票随后走出补跌行情，股东观点在大盘利空及公司利好下有所分化；但无论在短期还是长期，亏损资产剥离后的云天化投资价值均有望更为彰显。

　　身处强周期性的化工行业，云天化近年来业绩受经济波动的影响较深，但公司积极采取资产重组、经营提升等系列措施以提振盈利能力，对公司自身长远发展以及投资者利益保护的重视可见一斑，而集团对上市公司的支持与维护之心亦十分坚定。在此理念下，凭借自身独特的资源优势以及经年发展而成的营销、人才、渠道、技术等强项，待行业波动及调整释放充分后，云天化的业绩有望重回轨道，再现化工龙头的强者之风。

　宜昌交运（行情，问诊）-湖北运输类上市公司，或受益长江经济带规划.

　　武汉自贸概念

　　公司为中国道路运输协会评定的道路旅客运输一级企业，交通部重点联系企业，连续三年"中国道路运输百强诚信企业"之一。公司的主营业务为旅客运输服务、汽车经销两大领域，其中旅客运输服务为公司的核心业务，涵盖了道路客运、长江水上高速客运及汽车客运站、港口站务服务。

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　　经过多年发展公司形成了集道路客运、水上客运、旅游客运、客运港站服务为一体的多元化客运服务能力。作为湖北省规模较大的专业旅客运输经营企业，公司先后获得宜昌市交通局评选的2006年度、2008年度宜昌市春运工作先进单位称号，宜昌市安全生产委员会评选的2009年度安全生产工作先进单位称号。

　　此外，公司被2010年3月被湖北省总工会授予湖北五一劳动奖状，2010年10月被湖北省地方税务局评为2008-2009年度纳税信用等级A级纳税人。2011年2月，公司获得由交通部组织的"车、船、路、港"千家企业低碳交通运输专项行动先进集体称号。

　　将适时启动西陵峡口项目工作

　　宜昌交运（002627）周五表示，市政府将公司作为宜昌三峡旅游新区的投融资主体，期望公司在三峡旅游新区建设中发挥更大作用，这也将促进公司自身旅游业务的发展。目前三峡旅游新区的总体规划和控制性详规正在制定之中，待相关规划落实以后，公司将适时启动西陵峡口风景区文化旅游项目的各项工作。

浪莎股份（行情，问诊）-四川宜宾当地上市公司

　　公司是一家主要从事纺织品生产、销售的公司，主导产品为针织内衣等，是国内行业中的第一大品牌厂家，也是唯一一家拥有中国驰名商标、中国名牌产品、产品质量国家免检的厂家。

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　　未来，公司将着力整合、优化、提升销售渠道，集中优势资源在产品展示、卖场布局等方面进行更加规范化、制度化管理。同时继续加强品牌建设，做好产品经营。另外，继续强化营销，消化库存，控制成本，提高公司盈利能力。

　天原集团（行情，问诊）:四川宜宾当地上市公司，整合资源、业绩拐点隐现

　　研究机构：华泰联合证券 分析师：肖洁 撰写日期：2012-03-19

　　天原集团是国内电石法PVC行业龙头，随着募投项目逐步投产，将拥有82万吨PVC、74万吨烧碱、200万吨水泥、3.5万吨水合肼、3万吨三氯乙烯的生产能力，同新疆天业（行情，问诊）集团（120万吨）、中泰化学（行情，问诊）（86万吨PVC）、天津大沽（81万吨PVC）分列行业产能前四位。

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　　公司在电石法PVC领域技术优势突出，但由于地处西南，煤、电等资源价格远高于西部企业，短期内技术优势被资源劣势所掩盖。未来，公司以资源整合为体，以氯碱产业链（新疆）和磷化工产业链（云南、四川）为两翼的发展思路将逐渐弥补公司的资源劣势。新疆天南能源成为公司在新疆整合资源和发展氯碱产业链的平台；马边长和电力是公司整合磷矿资源和小水电的主要平台；云南天原以上游电石、白煤为主业。我们认为，跑马圈地的资源整合的洗牌之后，技术实力、精细化管理突出的天原集团在氯碱行业的优势将逐渐显现。

　　氯碱行业下游需求的疲软、行业大面积的亏损将加速电石法替代乙烯法的进程，加速产能向具备资源优势的西部转移的进程，加速行业的淘洗和市场集中度的提高。我们认为，只有具备资源优势、规模优势且持续扩张的企业才能够在行业洗牌中胜出，成为行业寡头。以国内1500万吨PVC的产量，具备资源优势的寡头各占10%的市场份额来测算，长期来看公司有可能达到150万吨的规模。

　　2011-2012年，氯碱行业处于十年来最困难的时期，地产新开工下滑，PVC行业很难在短期内有大幅度的好转。我们预计，2012-2013年的EPS分别为0.13元、0.56元，目前股价对应2013年PE17.8倍。2011Q4-2012Q1，每股净资产缩减至8元左右，对应PB1.24倍，估值的安全边际较高。我们认为，公司具备马边地区磷矿资源、新疆电煤整合预期，资源价值将逐渐显现，首次给予"增持"评级。

　　风险提示:经济下滑、房地产调控持续、小非减持压力