主题：(调研)铁龙物流将积极发展特种箱业务，加强与港口联运

2013年11月08日 15:23
来源：大智慧阿思达克通讯社
行情走势 | 大单追踪 | 资金流向 | 最新研报 | 公司新闻 | 最新公告 大智慧[2.62% 资金 研报]阿思达克通讯社11月8日讯，在上海证券交易所和中国证监会大连监管局联合举办的交流活动上，媒体和投资者从铁龙物流[2.91% 资金 研报]总部大连出发，乘坐高铁来到辽宁营口鲅鱼圈的中铁铁龙沙鲅铁路分公司，参观了历经两次扩能改造的沙鲅铁路支线、鲅鱼圈北车站及场站 等设施，观摩了现代化的车辆驼峰自动编解、取送车辆及货运调度组织等现场作业。

在“我是股东－－中小投资者走进铁龙物流（600125.SH）”座谈会上，众多投资者和铁龙物流董事长朱友文，总经理于庆新，独立董事张晓东进行了集体交流。于庆新透露，公司未来将继续专注铁路特种箱资产及业务、货运及临港物流业务等业务板块。

今年前三季度，铁龙物流的营业收入为34.13亿元，同比增长4.57%；净利润为3.37亿元，同比下降6.04%。公司存货为19.16亿元，同比增长11.82%，主要是房地产行业开发成本增加。固定资产为18.36亿元，同比增长24.99%，主要是构造购造特种箱，沙鲅二期等资产计入固定资产。

于庆新表示，作为中国铁路第一家A股上市公司，上市15年以来，铁龙物流充分利用资本市场与铁路产业优势，历经两次大股东转换，实施收购沙鲅铁路支线和铁路特种集装箱两次重大资产及业务重组，由上市之初的区域性多元化经营公司发展成为依托铁路网络优势，以铁路特种集装箱全程物流、铁路货运及临港物流业务为核心的全国性、网络型现代物流企业。

铁路特种箱资产及业务是铁龙物流的战略核心业务。目前铁龙物流拥有特种箱五大类别、十多种箱型，总计三万余只，保有量国内最大。特种箱业务采用全程物流模式，重点服务具有特定需求、物流专业性较强、产品附加值较高的市场客户。铁龙物流根据箱货特点和客户需求，介入客户原料供应、生产、仓储、配送、销售等业务链条，协同开发定制化产品，为客户提供一体化专业物流解决方案。目前已形成了以罐式箱、干散货箱和冷藏箱为载体的系列物流产品，与中石化、中石油、鞍钢股 份、营口港[1.81% 资金 研报]、丹东港、张裕集团、信发集团等近百家企业建立了合作关系 。

货运及临港物流业务是铁龙物流的另一战略支撑业务。铁龙物流拥有与长大铁路干线相衔接的沙岗至鲅鱼圈北的铁路支线及场站，是辽宁环渤海经济带、东三省和内蒙古东部地区最近的物资进出海铁路通道。沙鲅铁路支线承担着营口港货物集港、疏港任务，拥有复线 电气化区间14.17公里，正线、到发线、编组线20条，连接港内外专用线112条，线路总长 163.8公里。年运输能力8500万吨，仓储能力500万吨。

***铁路特种集装箱业务***

针对公司战略板块，于庆新表示，铁龙物流从2008年始多次在定期报告中披露了公司的发展战略，其核心就是依托铁路网络优势，开展铁路特种集装箱全程物流业务，构建全国性、网络型、专业化的现代物流企业。在这一战略方向下，目前公司既有的铁路和房地产相关产业两大业务板块中，铁路板块的铁路特种箱、货运及临港物流业务属于公司战略性业务板块，近两年来铁路业务板块的收入和利润占比已超过90%，未来公司将持续配置优质资源，积极发展特种箱业务，稳步发展货运及临港物流业务。

房地产业务属于风险控制型业务板块，是战略性业务成长期的利润补充，前几年也为公司贡献了可观的收益，近两年随着铁路核心业务规模的不断放大，同时也受宏观调控影响，其贡献占比下降，公司已开始逐步控制房地产业务的规模，减少资金占用。目前公司在售的大连连海金源项目受到宏观调控影响，销售进度有所放缓。太原项目正在建设期，主体工程已完成95%，配套工程也完成了40%，计划明年下半年投入市场开始销售。关于房地产业务今、明两年具体的销售收入、利润情况，一是需要根据市场情况确定，二是应该按照信息披露规则披露。

***铁路货运加强与港口联运***

针对公司未来的铁路货运业务，于庆新表示，公司近两年来也确实感受到宏观经济环境的压力。钢铁、煤炭也是公司铁路货运及临港物流业务运输的主要货品，这两个品类货物的运量从去年到今年前几个月的减少对公司的经营压力也是比较大的。公司沙鲅铁路2011年到发量6156万吨，2012年为5535万吨。

为应对到发量下滑的影响，铁龙物流采取了多项措施。一是与港口联合营销，加大合作力度，吸引货源，提升区域物流的整体竞争能力；二是延伸业务链条，增加代理业务、运输、储存、订船订舱等一系列业务；三是依托公司的优势资源，在风险可控的前提下增加贸易业务的规模和品类，大的品类有钢铁、矿粉、煤炭等，同时兼顾多种小品类货源，广泛吸引货源增运增收。

于庆新强调，由于公司近年来不断加大对铁路特种箱业务的投资规模，目前特种箱业务新增的收益已基本弥补了铁路货运及临港物流业务的减量。

针对发改委提高铁路运价，于庆新表示，公司定位为铁路物流企业，公司收入和利润也主要来源于公司为客户提供的各类社会化、专业化物流服务。公司沙鲅铁路仅14公里，运距较短，因此铁路运价调整对公司经营收益影响不大。

发稿：冯青/曹敏慧 审校：朱琼华/周煊



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