主题：上港集团(600018)自贸区立足长远 低增速时代稳前行

本文来源于中国网　2013年11月29日 09:30

自贸区影响应着眼中长期。个人理解自贸区是政府职能转变和政府监管理念的重大创新，从事前的监管转向事中事后的审查，看似放松，企业自身的责任增大。你即使有文件，如果自身经营不规范的话，依然可能面临一定的风险。从另一方面来说，它必定可以提高企业的经营效率，原来审批流程长，现在最快四天可以拿到。审批流程时间的改变对企业日常经营效率会有积极影响。现在自贸区出现仅有2 个月，主要体会是在制度创新上有比较大的改变，之前大众预期可能会有税收优惠，从现在包括中央政府的理念来说强调的是可复制，可推广。不仅仅是制度优惠，是对上海有一个先行先试的机会。

从企业的角度来说政府还是审慎地推进。从政策内来看，不仅是对于物流的改革，更大的层面是金融改革，但金融改革的具体政策还没有发行，现在看到的只是国务院发的方案，还是比较粗的，具体有怎样的措施目前只能看到一个轮廓。

★自由贸易区建设对中转集拼业务的影响如何评估？近几年公司国际中转货物占比约为5%，今年提升到6%（大概30 万TEU 的增量）。国际中转占比最高是新加坡，而上海港是腹地港，功能定位不同，背靠万亿年贸易额的长三角，因此上港的中转比例是不可能达到那样的水平，但我们相信随着政策上的逐步改进，国际中转比例将会有一定上升空间。自贸区的政策可能短期内没有那么快显现，但是中长期还是会反映到公司的业务量上。我们也将重点发展国际中转集拼业务。

现有的很多中国北方货物，主要由于出口退税，优先选择釜山，但是从航线排布看，到欧洲，往南走更加便捷。自贸区运营后能否分流这部分业务，涉及海关监管政策。上海自贸区实施以前已经对出口退税进行小范围试点，只要船目的地是洋山就可以去申请退税。相信随着试点的推进，未来量会进一步提升。

但是上海港已经是第一大港，去年吞吐量是3200 万TEU，港口极限大约是3500万，出于安全等因素考虑也不会做到极限，因此再有高速的增长也不太现实。

★上港集团在自贸区有哪些土地资源？我们在自贸区内全部是港口和工业用地，没有商业成分。主要分两块。

外高桥物流园区有约（1km2 多）与外高桥集团合资外高桥物流公司，我们是第一大股东（45%），另外55%的股权由外高桥集团各子公司持有。这家企业负责外高桥保税物流区的开发建设。

(来源：中国财经)



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