主题：唯一入围汽车股 上汽集团家族式作战全面开花

以上海大众为例，在营销策略上，除了继续坚持“南方战略”，强化其还有待提升的华南市场外，三、四、五线城市也成了上海大众瞄准的新箭靶

　　来源：《投资时报》

　　文｜《投资时报》记者 王川

　　上汽集团(600104,股吧)近日发布的2013年销量数据显示，2013年上汽集团销售整车超过510万辆，同比增长13.7%，成为首家迈入500万辆阵营的中国汽车集团。虽然2013年全国汽车销量大环境仍不理想，但上汽集团凭借多品牌、多车型的竞争优势将高中低档产品迅速铺开，并占领市场。

　　据《投资时报》记者了解，在“城镇化”的暖流预期下，上汽集团早在几年前便大力开展销售渠道下沉策略，目前终现成效。2月23日，上汽荣威、MG品牌公关部的郑荣卿在接受《投资时报》记者采访时表示，“销售渠道的下沉是很多品牌都在做的，上汽更是早在几年前便开始落实。我们在销量增速最快的西部地区部署了完善的销售及售后网络，这也是我们品牌销量迅速增长的重要原因之一。”

　　巧合的是，在《投资时报》研究部推出的“中国梦50指数”组合中，因为业绩稳健增长和受益城镇化，上汽集团成为唯一一家入围的汽车股。该公司2011—2012年净利润复合增长率达24.95%。

　　多品牌战略抢占市场

　　上汽集团是国内A股市场最大的汽车上市公司，截至2013年年底，上汽集团总股本达到110亿股。上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。

　　2013年，上海通用整车销售157.5万辆，同比增长13.11%。上海大众整车销售152.5万辆，同比增长19.14%。上海通用和上海大众位列单一品牌汽车销量总排行的前两位，一汽大众以151.2万辆的销量紧随其后。在剩余的200万辆中，上汽通用五菱整车销售160万辆，同比增长9.76%。最值得称道的是上汽自主品牌荣威和MG，销量达到23万辆，同比增长15%。

　　在当前汽车市场中，A级车占据了重要位置。公开资料显示，2013年前三季度，占车市比重最大的轿车市场同比增长仅为一成，增速低于乘用车平均水平。但A级车市增长较快，2013年1—9月销量累计500.57万辆，同比增长19.3%。

　　上汽集团恰恰是通过抓稳了A级车产品，在各品牌中力推A级车的引进、研发和生产，牢牢控制住了A级车市场。

　　上海通用在原有强势产品别克凯越和雪弗兰科鲁兹的基础上，又引入科鲁兹掀背车，并表示将推出更多衍生产品，其后上海大众立刻摆出了“家族式”阵容，血拼A级车市场。

　　随着去年11月5日上海大众朗逸家族在广州上市，朗逸家族成员由此前的两款产品迅速扩充至六款。在至关重要的A级车阵营，上海大众早已率先启动了“家族式”作战，通过新桑塔纳、明锐、昕锐、朗逸等车型分别布局A级车市场不同等级主流细分市场。事实上，目前几乎所有主流汽车企业，都在A级车阵营中至少布局了三款针对不同细分市场的产品。

　　其中，表现最为亮眼的当属朗逸家族。2013年全年，朗逸家族产品平均月销量基本维持在3~4万台。根据最新销量数据显示，2014年1月，朗逸家族销量创造历史新高，总销量达到惊人的6.16万台。

　　渠道下沉受益城镇化

　　全国工商联汽车经销商商会秘书长韩峰告诉《投资时报》记者，“GDP加速增长，加快了原本买不起车的人变成车主的过程。近年来我们明显能看到三四线城市的购买力越来越强。像上汽集团这样快速将销售渠道下沉，必定有助于总体销量的增长。”

　　中国汽车工业协会和尼尔森公司联合发布的《中国汽车消费蓝海市场洞察白皮书》显示，来自三四线城市的汽车消费意愿明显增强，这些城市一年内计划购车的消费者占到全国总数的68%，其中初次购车的消费者占56%。

　　中国汽车工业协会常务副会长董扬认为，“得益于城镇化的持续推进和居民生活水平的提升，三四线城市消费者的消费能力得到进一步释放，购车需求重心已从沿海地区逐步转向中西部地区，由一二线城市逐步转向三四线城市。”

　　为了迎接城镇化的趋势，上汽集团早有准备。此前有相关媒体报道，只要出资最低15万元，就能成为一家上汽乘用车品牌销售店的老板，不仅能获得厂家直供的产品，还能获得厂家装修费用的支持。这是上汽集团乘用车公司应对低迷市场，开拓三四线市场而首创的网络新模式。

　　另外，以上海大众为例，在营销策略上，除了继续坚持“南方战略”，强化其还有待提升的华南市场外，三、四、五线城市也成了上海大众瞄准的新箭靶。上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝曾公开表示，“单纯依靠一个车型的增量，最后会陷入价格竞争。未来的良性发展方向必须是，根据不同用户的需要，创造更多、更细的细分市场。”（完）


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