主题：上汽商用车：开始大步挺进？

　暌违3年之久，作为上汽集团自主商用车版图的生力军，上汽大通第二款产品终于面世。2月28日，上汽大通全领域MPVG10、大通全新LOGO和品牌战略一并在上海亮相。

　　一个不为人知的细节是：是日下午4点不到，刚刚履新2个月的上汽集团党委书记、总裁陈虹独自一人早早来到会场，这在近几年上汽系的各项新品发布会中并不多见。用上汽商用车公司总经理蓝青松的话说，“说明领导对上汽商用车很重视，大通未来发展的想象空间很丰富。”

　　陈虹对于大通的格外关注，不仅仅意味着上汽在商用车领域的短板已有所改善，更重要的是，商用车在海外业务上的提速，使得上汽“国际化”的战略方向愈来愈清晰。

　　加速推新

　　2月28日晚，上汽大通的第二款车型——全领域MPVG10正式亮相。这也标志着上汽大通两翼战略启动。

　　记者从大通技术人员处了解到，上汽大通G10同样出自英国著名商用车品牌LDV旗下的BD100车型平台，BD100车型设计之初即对标高档车型，上汽集团整合上汽英国技术中心、上海汽车商用车技术中心及上海泛亚技术中心等强大研发力量进行了完善的二次开发。

　　3年前，分管商用车的上汽集团副总裁肖国曾向记者这样形容上汽的商用车板块：“如果将上汽的产品布局比作一个哑铃，一头是数量庞大的乘用车王国，而另一头则是可以忽略的商用车销量。”

　　此后，上汽大通以V80一款产品“走天下”，销量破万，进入宽体轻客前三甲。这样的成绩在蓝青松看来，上汽大通已经完成了“破局者”转向“推动者”的第一阶段品牌战略任务，进入了商用车行业“革新推动者”向“领航者”角色挺进的重要阶段。

　　未来，大通将加速产品布局，“皮卡和新能源车型将很快与大家见面。”蓝青松透露。

　　重返欧洲

　　记者采访了解到，品牌战略确立和产品阵容丰富之后，上汽大通“走出去”的步伐将在2014年明显加快。“年底之前，上汽大通将重返欧洲。”蓝青松显得信心十足，“按照目前的排期计划，V80先出口英国，然后是刚刚上市的G10。我们有能力完成一系列认证后，把车销到欧洲去。”把第一站选在英国，他笑称，“有回娘家的感觉。”

　　事实上，“国际化”一直是上汽集团多年来始终坚持的战略方向，大通脱胎于英国的LDV公司，能否重返汽车准入制度相当严苛的欧洲，将是上汽国际战略的一块试金石。

　　据了解，4月份的北京车展，上汽商用车会召开海外经销商会议，将有30个国家的经销商参会，对大通G10的海外出口工作进行具体规划。

　　蓝青松表示，不同于其他商用车企业的“跑量模式”，也不同于与国外合作的“合资模式”，上汽商用车选择了“通过收购海外优质资产、高集成性短时间内打造优质产品”的做强模式。“先做强后做大，打造国内国际两个市场，最终形成强势品牌。”

　　“上汽大通把全新海外市场的开发作为重中之重，并初步形成海外市场区域规模化的发展趋势。”蓝青松表示，“去年总共向海外市场出口2000辆，占销量的20%。今后我们的短期目标是希望我们在海外市场销量做到20%至30%。从长期来讲，希望能够国内和国外市场同时发展，力争做到将40%的产品销售到海外。”

　　东盟建厂

　　除了通过出口在全球范围内遍地开花，大通也谋求异地建厂的方式扩大海外市场话语权。

　　一个月前，上汽集团与泰国正大集团签署协议，由双方合资组建的大通汽车（泰国）有限公司MaxusMotor(Thailand)Co.，Ltd.正式成立。上汽大通正式进入了泰国这一东南亚最重要的汽车市场。

　　根据协议，上汽大通正式向泰国进行整车出口业务，以大通汽车（泰国）有限公司作为泰国总经销商进行产品分销。交付车辆预计3月将抵达泰国，并将于同期在泰国汽车博览会上首度亮相，5月正式上市。

　　“未来，上汽大通将在泰国建立KD工厂，以满足泰国当地的汽车需求。”上汽大通内部人士对记者坦言，“工厂目前正在进行前期准备，何时投产尚不能完全确定。”

　　该人士表示，泰国、马来西亚、新加坡三大市场占据整个东盟87%的车市份额，根据拟定中的中国与东盟自由贸易区规则，只要在东盟任一成员国建装配厂，且本地化达到一定比例，就能利用东盟经济共同体间互免关税优惠待遇，进而出口到东南亚各国。

　　“通过异地建厂，上汽能更贴近当地市场，开发市场所需的产品。”蓝青松表示，“同时也能为海外市场的客户提供更好的服务。”


【免责声明】上海大牛网络科技有限公司仅合法经营金融岛网络平台，从未开展任何咨询、委托理财业务。任何人的文章、言论仅代表其本人观点，与金融岛无关。金融岛对任何陈述、观点、判断保持中立，不对其准确性、可靠性或完整性提供任何明确或暗示的保证。股市有风险，请读者仅作参考，并请自行承担相应责任。

　桑皮

　　一直在“不断求索”中的上汽商用车正力求充分嫁接各方优势，走上稳步发展的大道。

　　上周，作为商用车行业中最具成长性、前瞻性和影响力的车企之一，上汽大通迎来了品牌发布三周年纪念日，并站在崭新的起点，发布了品牌战略，亮相了全新品牌标识，同时推出了上汽集团凝聚全球技术实力重磅打造的一款MPV力作——上汽大通全领域MPVG10。上汽大通一下子三大举措并举，让业内人生纷纷投以关注的目光。

　　上汽大通在品牌发布3周年之际，展现出对于未来战略和国际化的信心，这在其总经理蓝青松的发言上可见一斑。蓝青松表示：“放眼今后，我们希望上汽商用车公司不只是在国内做到领先，而且还要成为有国际竞争力的轻型商用车公司，形成国内市场和海外市场齐头并进、快速发展的态势。”

　　熟悉上汽的人都知道：“商乘并举”一直是上汽的重要发展战略。但此前，上汽曾通过自身发展、技术合作、国内并购等多种形式来发展各类商用车，但由于种种原因，在上汽大通之前，都并不算很成功，只能说 “不温不火”，也没有带来发展的持续性。2011年年初，上汽大通的成立，让上汽将商用车的发展重心倾斜到大通品牌上，通过跨国收购所拥有的技术实力，大通3年来走出一条快速稳步发展的道路，“力求保持品牌档次和热度，并逐步壮大”、“力求充分吸收被收购企业的技术实力，并嫁接原有的基础”，“不急于求成提销量，但稳扎稳打促品牌”这些3年来发展的脉络，与上汽过去在乘用车合资和自主品牌上发展的风格一脉相承。在上周的发布会上，上汽党委书记、总裁陈虹亲自助阵，也足以显示对于上汽大通的重视。

　　很明显，3年的路走下来，现在是开始发力的时候了！

　　V80加大双线作战

　　大通的发展蓝图已经展开，包括商用车V80以及介乎商用车乘用车之间的 MPVG10。其中，对于V80而言，提升国内市场份额与扩大国外市场并举的模式将持续。

　　尽管目前的绝对销量还不大，V80今年目标是2.5万台，但对于V80这样的轻客型商用车市场，蓝青松充满了信心，他表示，V80产品市场增长是很快的，去年差不多增长20%，今后会有爆发式增长，年增长达到30%-40%，因为这个产品会进入到社会生活的每一个方面，涉及面广，市场很大。“对我们营销的同志讲，我们早晨一开门，小孩上的校车，自己坐的班车，救治病人的救护车去，维护治安的警车，银行的押运车，水电煤出问题时的工程抢险车，食品检测车，周末出游的房车，还有物流快递车，这些细分市场我们都有产品，并且是非常具有竞争力的产品。我们这种产品的市场需求，在欧洲有50万辆的市场规模，而欧洲总共才3亿人口。而我们中国有13亿人口，并且我们现在的社会经济形态与欧洲越来越像，所以我们今后也将达到50万到100万的规模，而现在却只有13万不到的市场，所以经销商的甜头还在后面。去年我们起先预计全年增长12%，结果增长19%以上。”

　　在全新的品牌LOGO发布上，上海汽车商用车有限公司副总经理于琼根这样解释新LOGO的内涵：“全新品牌Logo选在三周年时发布，有着特殊的意义。整体来说，大通这个品牌更想跟大家展现品牌核心价值，也就是技术、信赖、进取。椭圆形的圈预示着整体品牌战略走向国际化，是以地球为一个据点的概念。今年年末和明年年初，V80将重返欧洲，第一站我们选在英国，有回娘家的概念。整体来说，整个上汽集团都在做产品布局，从乘用车到商用车，其中，上汽大通V80重返欧洲这个具有战略意义的动作，不仅是对商用车，对于中国汽车行业来说都是一个比较大的动作。”

　　据了解，上汽大通去年总共向海外市场出口两千台车，占销售20%。今后的短期目标是希望我们在海外市场销量做到20%到30%。从长期来讲，希望能够国内和国外市场同时发展，力争做到将40%的产品销售到海外，尤其在轻型商用车方面。

　　MPV市场力求快速突进

　　G10问世，大通进入前景看好的MPV市场，成为又一招重要棋子。尽管对于MPV是否属于商用车有不同看法，但这一市场的空间有目共睹。是否属于商用车并不重要，谁能抓住市场的机会才最重要。从G10车型来看，外观靓丽，技术可靠，而价格区间G10价格从12.98万-21.98万，有着很好的兼容性。更重要的是，放眼整个上汽，自主品牌MPV是个空白，就上汽的雄心而言，这个空白必须填上，大通，是最合适不过的担当者。

　　在上汽大通看来，这个价格区间有着市场缺口。现在的商用MPV市场不太正常，应该是一个金字塔型的，现在却是哑铃型，因此在哑铃的中部出现了蓝海。蓝青松表示：“高端的MPV主要是合资乃至进口品牌，基本上都是在30万甚至以上的，包括GL8、奔驰、别克等。下面部分则主要是国内一些传统商用车的MPV，由于技术的差异造成了产品的差异，从而造成市场价格的差异。我们研究这个市场已经三年，我们对这一个市场有信心。”

　　有人担心，大通从轻客市场一下子跨越到MPV市场，幅度是否有点大，销售网络能否兼容？对此，上汽大通并不担心。“同时进入MPV市场和V80市场，有客户重叠的地方，也有不重叠的地方。我们在出行商旅这一细分市场中，会存在30%到40%重叠客户群，但是还有60%.是不重叠的，我们会进入到这块没有重叠的全新市场领域。”至于销售网络策略，不存在并网的概念。今天优秀的V80经销商可以做G10，反过来其他优秀的经销商也可以单独做G10，完全可以，所以不存在并或独的概念。据了解，上汽大通G10的经销商第一批为29家，以后总共是126家。

　　嫁接国外技术，再根据国内需要充分改进产品，这是不少行业发展自主品牌的一个重要途径，也一直是上汽的重要发展思路，如今V80以及G10，都在嫁接和融合上稳步迈进，这让人对上汽很有信心。