主题：中海发展和招商轮船一季度预告扭亏，最坏时期已经过去

本文来源于大智慧阿思达克通讯社　2014年04月04日 17:05
　大智慧阿思达克通讯社4月4日讯，大智慧通讯社（微信:dzh_news) 了解到，中海发展（600026.SH）和招商轮船（601872.SH）均在近日发布了一季度业绩预盈公告，两个公司在2013年都是亏损之年，2014开年却迎来同比扭亏，欣喜之余，业内更加关注上述两个公司的季度扭亏是否预示着整个航运业的企稳复苏？

　　多位业内分析人士向本社表示，两个公司主营业务类似，均是油运和干散货，这两个市场在第一季度都有好转，也是促使两公司业绩提升的主要原因。因此，两公司的季度扭亏不能代表整个航运业。

　　“但是，对于整个航运业来讲，最坏的时期已经过去，都在慢慢的恢复。”广发证券航运分析师向本社表示。

　　***2013年两公司业绩均亏损，2014年一季度均实现同比扭亏***

　　2013年，招商轮船亏损21.8亿元，中海发展亏损22.98亿元。年度巨额亏损过后，两公司均于近日发布了一季度业绩预盈公告。

　　招商轮船3月24称，公司2014 年一季度经营业绩与上年同期实现扭亏为盈，实现净利润1.4-1.9亿元。中海发展4月3日称，预计公司一季度经营业绩同比去年实现扭亏为盈，净利润为5,000万-6,000万元。

　　业绩扭亏的原因，两公司也表达了类似意见，中海发展表示，2014年初以来，国际油品运输和干散货运输市场运价回升，本集团营业收入同比有较大幅度增长。

　　招商轮船也表示，近期航运市场回暖，公司油轮及散货船船队均抓住市场回升及波动机会。

　　***两公司主营业务相似，业绩扭亏不代表整个行业***

　　中海发展和招商轮船的主营业务均是干散货运输和油运。而本社了解到，2014年第一季度两个市场确实有了好转。

　　国际干散货市场方面，今年1-3月份，据本社粗略计算，BDI均值约为1300点左右，而去年1-3月的均值仅为809点，同比增幅约为60%。而BDI的上涨也表明公司在干散货运输方面运费的增长。

　　油运市场方面，有券商分析师向本社表示，油轮市场好转+季节性回暖，1季度至今VLCC中东-日本TD3航线及AFRAMAX中东-新加坡航线的TCE水平分别为2.97和1.49万美元/天，而去年同期仅为1089和3242美元/天。

　　因此，业内分析人士向本社称，两个公司业绩扭亏主要受益于油运市场和干散货市场的好转，此外，两公司均在去年做了一定的资产减值准备，今年财务的平滑等都使其一季度利润提升。

　　“两公司的季度扭亏不能代表整个航运业的企稳复苏，虽然航运业最坏的使其已经过去”，上述分析人士称。

　　对于业绩扭亏为盈的持续性，上述分析人士表示，目前油运的价格已经跌了下来，散运市场还要看国内的基础设施建设力度，虽然目前都在提，我们要等的还是政策和资金的落地。落地之后，航运企业还是有机会的。

(来源：大智慧新闻通讯社)



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