|
主题： 转个消息,作为投资者都来谈谈感想吧~特别请成渝一家版主进
|
| 2008-08-27 13:05:24 |
|
| |
 |
| |
| 头衔：助理金融分析师 |
| 昵称：有点点意思 |
| 发帖数：37 |
| 回帖数：96 |
| 可用积分数：93555 |
| 注册日期：2008-04-02 |
| 最后登陆：2017-10-20 |
|
主题：转个消息,作为投资者都来谈谈感想吧~特别请成渝一家版主进
看看台湾福特的价格,比对长安的价格
上台湾六合福特的网站看了,按4:1的汇率折算对比一下吧,都是官方标价:
FOCUS1.8AT三箱起价57.9万新台币~,按1比4算是14.475万, 长安福特是13.98万,台湾贵了3.5%
http://www.ford.com.tw/servlet/ContentServer?cid=1137386392657&pagename=Page&c=DFYPage
新MONDEO起价是81.9万新台币:换下来20.475万多,长安福特是19.98,台湾贵了2.5%
http://www.ford.com.tw/servlet/ContentServer?cid=1178845489410&pagename=Page&c=DFYPage
福特好帮手(长安之星的台湾版)1.0起价33.3万新台币,算下来是8.325万的起价,比起长安之星的起价3.23万元,台湾贵了158%!!!!
http://www.ford.com.tw/servlet/ContentServer?cid=1137386212014&pagename=Page&c=DFYPage
实在是很无语,希望成渝版主做为业内人士,发表下看法
【免责声明】上海大牛网络科技有限公司仅合法经营金融岛网络平台，从未开展任何咨询、委托理财业务。任何人的文章、言论仅代表其本人观点，与金融岛无关。金融岛对任何陈述、观点、判断保持中立，不对其准确性、可靠性或完整性提供任何明确或暗示的保证。股市有风险，请读者仅作参考，并请自行承担相应责任。
|
| 2008-08-27 13:10:15 |
|
| |
 |
| |
| 头衔：高级金融分析师 |
| 昵称：小女子 |
| 发帖数：13443 |
| 回帖数：1878 |
| 可用积分数：5913365 |
| 注册日期：2008-03-23 |
| 最后登陆：2024-11-07 |
|
楼主想说明什么呢？
|
| 2008-08-27 13:14:01 |
|
| |
|
| |
| 头衔：助理金融分析师 |
| 昵称：有点点意思 |
| 发帖数：37 |
| 回帖数：96 |
| 可用积分数：93555 |
| 注册日期：2008-04-02 |
| 最后登陆：2017-10-20 |
|
微车型车市场上其实竞争并不激烈,
大点的只有长安\上汽通用五菱二家,
但整个市场的价格水平被杀到了一个低得难以维持企业生存的地步
而轿车市场竞争激烈,国际主要大厂与国内的自主品牌激烈博杀,但价格仍与国际水平差异不大.
为什么呢?
|
| 2008-08-27 13:14:17 |
|
| |
 |
| |
| 头衔：金融岛管理员 |
| 昵称：成渝一家 |
| 发帖数：52 |
| 回帖数：121 |
| 可用积分数：433047 |
| 注册日期：2008-07-06 |
| 最后登陆：2011-05-09 |
|
长安之星的价格,国内是低了,所以不用担心降价 伏特轿车的价格两地差不多,不好评价
因为台湾的关税,不太了解,总的来说,长安微型面包现在是基本保证,最坏是不赚钱,最好的可能是在微型车上赚大钱. 长安有了微型车就不会是个差到哪里去的差公司,至于是不是好的不得了的好公司,要看轿车,特别是自主轿车,要知道合资公司可以赚钱,但核心在别人手里,所以永远赚不了大钱,赚大钱比看自主产品,没有一个产品可以永远吃偏天,但不段的研究和发展投资是企业发展的最大保证,,,,长安自主不敢说成功了 ,但至少现在也值得尊敬
|
| 2008-08-27 13:18:02 |
|
| |
|
| |
| 头衔：助理金融分析师 |
| 昵称：有点点意思 |
| 发帖数：37 |
| 回帖数：96 |
| 可用积分数：93555 |
| 注册日期：2008-04-02 |
| 最后登陆：2017-10-20 |
|
如果长安只有本部,没有合资厂,会因连续亏损于前二年退市~~
|
| 2008-08-27 13:18:52 |
|
| |
|
| |
| 头衔：金融岛管理员 |
| 昵称：成渝一家 |
| 发帖数：52 |
| 回帖数：121 |
| 可用积分数：433047 |
| 注册日期：2008-07-06 |
| 最后登陆：2011-05-09 |
|
如果长安不多投资,本部绝对不会亏损的,,,,,
|
| 2008-08-27 13:27:00 |
|
| |
|
| |
| 头衔：助理金融分析师 |
| 昵称：有点点意思 |
| 发帖数：37 |
| 回帖数：96 |
| 可用积分数：93555 |
| 注册日期：2008-04-02 |
| 最后登陆：2017-10-20 |
|
如果不计入在志翔等车型上的研发费用,长安本部的利润会有多高?
简单以财报来看,仍然会是亏损~,只是亏多亏少的问题
对于利润丰厚的轿车市场,长安应采取怎样的动作
|
| 2008-08-27 13:33:52 |
|
| |
|
| |
| 头衔：助理金融分析师 |
| 昵称：有点点意思 |
| 发帖数：37 |
| 回帖数：96 |
| 可用积分数：93555 |
| 注册日期：2008-04-02 |
| 最后登陆：2017-10-20 |
|
长安在做价格方面的优势,但是明显轿车市场的竞争,价格因素起到的作用较小
以长安志翔与上汽的荣威550而言,
在长安的本土重庆:
基本上是同时上市
一个荣威550价格基本快接近二个志翔的价格的悬殊价格差异情况下
一个是简单拉皮自大众PQ35平台(即斯柯达明锐)的所谓自主品牌
一个是花了三年多时间研发出来的自有专利的平台
我在大街上看见的荣威550比志翔更多!
长安的营销部门是不是该集体下课?
|
| |
结构注释
|
|
