主题：14个铁路项目扎堆开工

,6月30日铁路部门消息透露,随着一批大型工程机械分别开进额济纳和哈密地区,额济纳至哈密铁路开始全面开工建设。此外,北京至沈阳客运专线等13个铁路项目也先后开工建设。这14个新开工项目总里程达3712公里,投资规模3273亿元。

　　其中,新建额济纳至哈密铁路是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分,也是我国中西部铁路建设重点工程。线路全长629.9公里,自临策铁路川地托站起,经内蒙古自治区额济纳旗、甘肃省肃北县、新疆自治区哈密市,终到兰新铁路哈密东站,总投资98.7亿元。

　　额济纳至哈密铁路建成后,将通过临策铁路构筑连接西北与华北、环渤海地区的铁路运输新通道,形成新疆最便捷的出海通道,同时,与临策、包兰、集包、大包、大秦铁路共同构成疆煤外运的又一重大通道,对促进沿线煤炭等矿产资源开发和经济社会发展具有重要意义。

　　除额济纳至哈密铁路以外,北京至沈阳客运专线、杭州至黄山铁路、哈尔滨至佳木斯铁路、怀化至邵阳至衡阳铁路、沪通铁路(长江大桥)、同江铁路大桥、阳安线大岭铺安康直通线、精伊霍铁路伊霍段电化、穗莞深城际轨道交通(新塘至洪梅)、集通扩能公主埂至蒙根塔拉段、通辽周边(通辽至霍林河、通辽至大虎山、通辽至四平)电气化改造、迁曹扩能聂庄至东港段、深圳至茂名铁路等13个铁路项目,也于近期先后开工建设。

　　铁路:可关注三类概念股

　　第一类是铁路运输类企业。中国铁路总公司年度工作会议强调将全面深化货运组织改革,推进铁路投融资体制改革,加快向社会资本放开部分铁路的所有权和经营权。分析人士认为,货运代表公司大秦铁路 (601006)在价格改革中释放较高业绩弹性,客运代表公司广深铁路(601333)在客货运价格改革中均获重大利好,唯一的专业物流公司铁龙物流 (600125)在改革中获得内生发展和平台整合的重大历史机遇。

　　第二类是铁路基建类公司。据悉,2014年国家铁路安排固定资产投资 6300亿元,投产新线6600公里以上,确保年内新开工建设44个新项目,这将使今年迎来铁路建设高潮,中国铁建(601186)、中国中铁 (601390)、中铁二局(600528)等铁建类企业将大幅受益。

　　第三类则是设备类企业。近期,南非国家交通运输集团公布了该国“史上最大”的机车采购招标结果,中国南车(601766)的株洲机车获得21亿美元的电力机车大单,中国北车(601299)的大连机车获得近8亿美元的内燃机车订单。在国内铁路设备行业需求形势好转的同时,铁路设备出口市场也呈现不断突破的局面,内需好转、出口爆发都是铁路设备行业发展的有力催化因素。相关个股包括,综合性的铁路设备制造商中国南车、中国北车,铁路板块游资青睐的活跃个股晋西车轴(600495)、晋亿实业(601002)、永贵电器 (300351)、高盟新材(300200)等。


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明天看铁路基建和工程机械的补涨机会

14条铁路近期集中开工 地方政府频频拜会铁总
一天新建4条铁路 比原计划增加20个项目

上半年尚未收尾，下半年铁路投资已经声势浩大地全面铺开。

仅6月30日，从北向南，就有哈尔滨至佳木斯铁路、京沈客专河北辽宁段、杭州至黄山铁路、怀化至邵阳至衡阳铁路4条铁路开工建设，密集程度不亚于铁路“大跃进”时期。

不仅如此，据中国铁路总公司发布的消息称，近期将有14条铁路集中开工，总里程达3712公里，投资规模3273亿元。

一位研究人士表示，随着中央稳增长信号不断强化，“铁公基”再次面临升级强化，相关部门和地方政府正蓄势待发，大规模投资正要拉开序幕。

铁路建设密集铺开

就像是发令枪响一样，铁路忽然拉开下半年建设的大幕。

随着建设的正式开工，一条世界级黄金旅游通道开始进入通车倒计时。这条由黄山至杭州客运专线东到浙江省杭州市，经黄山市徽州区、歙县及宣城绩溪县，以及浙江淳安县、建德市、桐庐县、富阳市、杭州萧山区，全长约265公里，形成一条1小时内通达的世界级黄金旅游通道，也和沪杭、宁杭、杭甬串联起来，将长三角客流引入内陆城市。

而“四纵四横”的骨架之一，京沈客专河北辽宁段也正式开工建设。

而除了已经开工的，大批正准备开工建设的铁路正蓄势待发。

在贵州，计划年内开工的黔桂铁路增建二线也正式列入贵州省铁路建设大会战项目中。此外，据了解，原本计划2017年开工的瓮安至马场坪铁路，有望提前至今年开工。

“铁总今年64个新开工项目，与年初原计划44个项目相比，多出了20个新项目，这些原本都是以后的规划，现在全部提前了。”中国工程院院士王梦恕表示。

稳增长新动力

在一大批铁路密集开工的同时，地方纷纷调整了铁路投资计划。

近日，云南、四川、广东、甘肃、浙江、湖南等多个省份陆续召开铁路建设推进会议，布置新的规划和建设任务。

浙江省政府近日宣布并动员部署了浙江铁路建设“八八计划”，4年内(2014至2017年)浙江将开工16个铁路项目，投资1350亿元，预计至2020年浙江铁路营业里程比目前翻一番，将达到4000公里。而湖南省发改委则发布消息称，2014年湖南计划新开工5个铁路项目，总投资近千亿元，创历史新高。

在西南部，贵州提出力争全年完成铁路投资330亿元，比年初目标增加20亿元。

“对地方政府和铁总来说，铁路建设是双赢的举动。‘铁公基’投资作为传统‘稳增长’的手段，在接下来的半年中，将继续发挥其作用。”社科院一位专家表示。

事实上，铁路建设一直是国民经济“稳增长”的利器，也是缩小区域经济差距的有效举措。从长期效益上看，随着地方铁路支线的相继建成，并入路网后，铁路对地方经济反哺作用更大，将连片带动人流、物流、信息流和旅游流的发展，对于促进地方经济可持续发展的意义将更加深远。

今年上半年以来，请求增加项目的地方政府已经开始频频拜会铁总。对接各省政府的建设管理司和规划司几乎天天加班。

伴随着投资的加快，铁路融资改革也在小步慢跑。据了解，当下地方政府正在积极筹划设立铁路发展基金、吸引社会资本、铁路沿线土地开发等多种途径筹集铁路建设资金。近期各省向民间资本开放的项目总投资已经超过1.5万亿元。

“全民办铁路”或成铁路融资改革的新目标。