主题：汽车行业大国较量 中国汽车需先战胜韩国

20世纪是汽车的世纪，那时，汽车是人类工业文明的骄傲，几乎所有的后发展国家，都不惜一切代价造出自己的汽车，并把其当成工业发展里程碑式的目标。

　　21世纪同样是汽车的世纪，8年来，世界诸强对汽车市场的争夺和控制日渐激烈，其中的重头戏就是开发新能源车型。这一轮技术“暗战”将对未来全球的经济格局和国际关系产生重大影响。

　　汽车行业的竞争很大程度上就是国力之间的较量，在汽车竞争中取得胜利，就意味着能急剧增加本国国力，为真正意义上的大国打下坚实的基础。


　　美国靠着通用、福特、克莱斯勒造就了美国全球经济霸主地位；德国靠着大众、宝马、奔驰、保时捷，两次战败，两次迅速崛起，至今依然屹立在强国之列；日本资源匮乏，但依靠丰田、本田、日产，打造出了一个经济强国。

　　目前，高档车市场是德国、美国、意大利的天下，日本车则是中低级车之王，韩国车则仍是廉价品的同义词，中国车在国际上的名声甚至还不如韩国车。经验证明，中国想实现民族伟大的复兴，汽车是不可或缺的组成部分，不仅不能打压，还应该极力支持。

　　不过，现阶段的汽车竞争，已不是简单意义上生产、加工、销售上竞争。二十年来，英国卖掉了所有汽车工业，所有汽车全靠进口，但没有人因此小视英国汽车，它靠着技术、设计、服务这些“不烧油的汽车”依然是汽车行业的王者之一。

　　中国汽车表面风光无限，但实际上底子很弱，甚至离“大国”还很远。因为一大帮“李书福”们通过采购，买来所有部件，装配出一辆辆的汽车，低价而且低档。汽车厂廉价到“能办装配车间，就能办汽车厂”，在过去这似乎行得通。但在今天，大多数的本土汽车在利润微薄面前苦苦挣扎。中国想胜出这场“汽车大国较量”，单靠以往的做法明显行不通，那只会使得中国汽车更迅速沦为低附加值产业，为他人做嫁妆。

　　当前，中国汽车最首要的是战胜韩国，造廉价却不低档的车型，只有在这样才能在这场竞争中先拔头筹，然后才有资本向美国、日本、德国等传统汽车强国叫板，最后甚至导致世界汽车格局重新洗牌。


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