主题：一汽夏利押宝骏派D60失利 整体上市成救命稻草

天津大悦城位于天津市南开区，毗邻老城厢，与鼓楼和南市相望。这一带有着浓郁的老天津风情，但大悦城购物中心的真正定位却是“国际时尚年轻城”。这里进驻了几乎所有让年轻人着迷的品牌、店铺，所有的装潢设计也都在迎合年轻人的口味。北区一层尽头的转角，是大悦城通常用来做楼盘和汽车展示的位置，但近期这里的展车名字多少有些陌生和拗口——骏派D60。

　　以往在这里展示的大多是合资品牌的热销车型，一款中国品牌车型在此展示，倒是并不多见的场景。尽管是在热闹的周末，可这块展区却显得分外冷清，见不到销售人员，也少有人驻足停留。两辆展车的身影略显落寞，而地板上“小心地滑”的警示牌却分外扎眼。2014年末上市的骏派D60被一汽夏利上下寄予厚望，而眼前的场景似乎成了其市场表现最真实而直接的写照。

　　落寞的骏派

　　记者询问途径的路人时，几乎没有人能够准确说出D60的出身，对于“骏派”这个名字都是一脸茫然。当被记者告知这是一汽夏利2014年底推出的新车时，不少人又重新围着它打量一番，然后摇摇头叨念着“不像不像”。以往一汽夏利旗下的威乐、威志、夏利系列车型，尾部都是“天津一汽”的标志，而骏派D60则是“中国一汽”的字样，也难怪会有很多人会把骏派D60认为是与一汽奔腾X80同一系列的小型SUV了。

　　翻开摆放在现场展台的宣传彩页，“中国一汽”四个蓝色的大字分外醒目，只有在最后一页下方不起眼的小字部分才印着“天津一汽夏利股份有限公司”的字样。尽管一汽夏利高层一再否认会“去夏利化”，然而夏利“廉价低端”的品牌包袱已经不愿再背负下去。天津一汽销售公司常务副总经理鲁小舟就曾说：“夏利品牌经过近30年的发展，市场已经对其形成了固有认知，它的品牌主要以性价比来驱动，而骏派希望以技术和品质来驱动品牌。”

　　意大利宾尼法利纳公司设计的外观、源自丰田的动力总成，骏派D60在技术品质上并非没有亮点，但在市场层面却并不足以支撑其销量。中国汽车工业协会的数据显示，2014年12月骏派D60的销量仅为2356辆，而同样是全新品牌且价格相仿的北汽银翔幻速S3，12月的销量达到了14512辆，就更不要说与瑞虎3、哈弗H2、长安CS35这些上市时扬言的竞争对手了。

　　消逝的夏利

　　在骏派D60上市之前，一汽夏利已然处于内外交困的局面之中，2014年前三季度巨亏7亿元，在所有上市整车企业当中表现最差。田聪明紧急调任一汽夏利总经理“救火”，瞅准国内汽车市场对SUV车型的偏好，借助这阵市场大势扭转颓势，骏派D60成为一汽夏利生死之战最关键的棋子。而从目前的市场形势来看，这颗棋子所起到的作用还并不明显。

　　在骏派D60上市之初，一汽夏利销售公司副总经理党仁曾经表示已经接到了超过6000份订单，而中国汽车工业协会显示其上市后的两个月的总销量也仅仅只有4041辆。党仁曾对外表示目前骏派D60的供货已经十分紧张，而记者走访天津地区的10家经销店了解到，目前骏派D60的现车充足，记者就此事多次致电一汽夏利高层，但电话一直未能接通。

　　不过经销商方面对于骏派D60总体倒是持欢迎态度，毕竟这是目前一汽夏利旗下平均售价最高的车型，经销商也可以从中获得一定的利润。天津海润达汽车公司的胡经理向记者表示：“已经很久没有过新车型了，光是靠原来的夏利、威志那几款车已经不行了，能有一款有竞争力的新车型让我们也倍感振奋。”然而不少销售人员却向记者反映，在实际销售过程中却往往面临这样的尴尬：消费者对于新品牌“骏派”的认识依然难以脱离“夏利”的影响，“毕竟都是在同一个展厅内进行销售的”。

　　扑朔的未来

　　就在不久前，作为国内整车上市公司的一汽夏利发布了2014年度业绩预告，预计2014年归属于上市公司股东的净利润亏损高达15.5亿至17.5亿元。继2013年净利润亏损4.80亿元之后，一汽夏利再度刷新了自己的巨额亏损纪录。根据上市公司相关规定，连续两年经营亏损的公司将会被特别处理，不久后一汽夏利肯定会被戴上“ST”(SpecialTreatment)的帽子。如果2015年一汽夏利仍旧无法扭转亏损，就会面临被退市的风险，这显然是一汽夏利最不愿意面对的局面。

　　对此，民族证券分析师曹鹤向记者表示：“押宝小型SUV，指望一款骏派D60就扭亏为盈，这是非常不现实的。夏利30多年的弊端已经积重难返，在消费升级、限购加剧、竞争激烈的现状下，夏利想重返年销量10万辆的水平几乎是不可能的。”2014年一汽夏利的销量为76116辆，而2013年的销量还有130511辆，一年时间销量几乎被腰斩。

　　一汽夏利押宝骏派D60失利，单靠自身力量恐怕已无法摆脱亏损退市的命运，在业内分析人士看来，依靠背后强大的一汽集团才是唯一出路。“目前国内六大汽车工业集团中，上汽、广汽、东风、长安均已实现整体上市，北汽也在香港完成上市，唯有一汽还未完成整体上市。”申万宏源证券汽车行业分析师蔡麟琳如此向记者表示，“一汽集团计划最迟在2016年整体上市，一汽夏利将被吸收进整体上市的公司，只有这样才能拯救一汽夏利。”



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