主题：上汽新能源

　企业概况

　　作为国内首家在纯电动、插电强混、燃料电池三大领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的自主品牌车企，上汽近几年投入大量人力、物力发展新能源车，2015年一季度上汽累计销售新能源车1454辆，其中荣威550贡献绝大部分销量。在2015年4月20日开幕的上海车展上，上汽集团宣布响应2020年5L/100km的油耗限值，成为国内率先对国家《节能与新能源汽车产业发展规划》中提出的目标作出承诺的自主品牌企业。为达成上述更为严苛的油耗限制，上汽表示未来每年都将推出一款新能源汽车，上汽新能源产品矩阵将实现从A0级到B级，从轿车到SUV车型的全覆盖。到2020年，上汽自主品牌将完成100万辆销量目标，其中新能源汽车销量占比要达到15%～20%。

　　上汽新能源车的发展正从起步期步入加速期。据介绍，上汽集团已在新能源车领域累计投入资金近60亿元，自主掌握了新能源汽车电机、电池、电控的“三电”核心技术，并建立了新能源汽车关键零部件体系。在此基础上，上汽集团已推出了纯电动车荣威E50、氢燃料电池车荣威750以及插电式混合动力轿车荣威550PLUG-IN，率先成为国内新能源汽车产品型谱最全的汽车企业。

　　上汽发布“绿芯”战略 未来推出多款插电混动汽车

　　在2015年4月20日开幕的上海车展上，上汽发布了“芯动战略”，其中“蓝芯”专注传统动力领域，“绿芯”主打新能源技术。按照“绿芯”的规划，上汽将在未来两年推出多款插电混动产品，包括荣威950、荣威SUV车型的插电混合动力车；在电动车领域，上汽计划在2017年推出新一代高性能纯电动车，可实现超长续驶里程。到2020年，上汽将创新开发出第二代EDU（电驱变速箱）技术，打造具备技术和成本竞争力的新一代新能源产品，为消费者提供性能优越又“买得起”的新能源汽车。

　　对于新能源车的规划，上汽已有详细的布局。上汽将在未来两年推出多款插电混动产品，其中包括荣威将在2016年推出两款新能源车型，分别为荣威950插电式混动版车型和一款插电式混动版SUV车型。 2017年，荣威将会推出新一代550车型的插电式混动版；2018年，荣威将推出一款续航里程将超过350km全新的纯电动车型。

　　据上汽新能源汽车销售负责人介绍，今年新能源汽车规划产能约为12，000辆，较去年3000辆的总体规划提升4倍。上汽目前主打的新能源车型包括荣威E50纯电动汽车和荣威550插电式混动汽车，技术路线覆盖齐全。从免购置税政策实施后，上汽新能源汽车产能就处于满负荷状态。按照上汽的规划，上汽自主研发的EDU智能电驱变速箱已获美国专利授权。到2020年，上汽将进一步开发出第二代EDU技术。

　　2015年4月28日，上汽大通EV80纯电动车正式交付上海电巴，成为首批入驻上海临港的纯电动轻客，将为临港地区企事业单位提供绿色的多用途公务车出行服务，EV80将通过电动校车、通勤班车、公务车、菜篮子工程车等多种全面的形式，实现新能源商用车在消费者生活中的360°全覆盖，示范环保绿色交通。此次新能源用车合作，是上海构建临港绿色生态圈，打造未来之城的有力举措，也是上汽集团继上海车展发布主打新能源的“绿芯”国际技术品牌之后，助推新能源市场化的首次实际行动。除此之外，上汽大通和上海电巴还将强强联手，共同接力和推动充电设施建设，积极响应《临港地区绿色交通示范区规划实施方案》，实现新能源汽车对传统能源汽车的逐步替代，引领临港绿色交通。

　　新能源融合互联网

　　上汽“十三五”规划将启动“新能源+互联网+X”模式，在新能源上，上汽在插电式强混、纯电动和燃料电池都有技术储备，且拥有自己的专利，无论从技术还是从产业链的打造，可以说在国际上都属于比较领先。

　　在互联网上，上汽联手阿里巴巴进入互联网汽车产业。按照上汽的计划，在与阿里的合作过程中，要从操作系统的底层进行深入的系统开发和架构的设计，打通互联和账号，满足消费者的真正需求。上汽董事长陈虹认为，自主品牌要赶超合资品牌，要看能不能抓住新能源、新技术的发展趋势，未来的自主品牌将是新能源加互联网。

　　“X”代表目前尚不能确定的，但未来可能会成为主流技术的前瞻性技术。2014年8月份，陈虹整合上汽研发体系，成立以新能源、新材料、未来的主流技术方向的前瞻性技术中心；该前瞻性技术中心与以云计算车联网、互联网汽车、大数据管理等为主要研究方向的信息战略部一起，组成了上汽未来两大业务主力业务研究板块。除此之外，上汽还在硅谷设立了投资公司，紧盯国际技术趋势。

　　夯实插电式，同步探索节能技术

　　上汽在去年发布了“CUBE-TECH”全新动力总成，其中包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机，TST6速双离合变速器，TST7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统。上述动力总成也将于未来5年在下一代产品全面搭载。

　　另据上汽的规划，2015～2020年，搭载全新一代动力总成的产品整体将在碳排放减少量、动力性提升、经济性提升三大指标上实现三个“超过20%”。此外，上汽将在2017年推出自主开发的新一代小排量发动机SGE1.5T，相比现在的SGE1.5T油耗下降7%，百公里油耗仅为5.0L。而这一切，都是瞄准发动机节能技术，锁定2020年企业乘用车平均燃油消耗指标的精心布局。

　　由于现有电池供应商技术、产能等限制，荣威550PLUG-IN一直受产能限制。上汽乘用车公司总经理王晓秋表示，随着明年荣威950和荣威SUV两款插电混合动力车型的上市，上汽将更换新的电池系统。


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