主题：潍柴动力同比减少74.26%

一、基本财务数据情况




2015中报

2014中报

本年比上年增减(%)

2013中报



基本每股收益 (元)

0.24

1.88

-87.23

1.04



每股股息(元)

0.10

0.10

0

0.10



净利润(万元)

96914.91

376483.62

-74.26

208496.74



营业额(万元)

3645525.99

3411143.46

6.87

3092161.90



每股现金流(元)

-

0.34

-100

0.37



每股净资产(元)

15.98

15.79

1.2

13.22


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二、分红送配方案情况

每10股派发现金红利人民币1.00元

三、业务回顾与展望

　　一、概述。
　　（一）经营回顾。
　　2015年上半年，面对复杂严峻的宏观经济环境和不断加大的下行压力，党中央、国务院坚持稳中求进的工作总基调，主动适应和引领―新常态‖，科学精准实施宏观调控，坚定不移推进体制改革与制度创新，国民经济运行处在合理区间，呈现缓中趋稳、稳中有好的发展态势。上半年，国内生产总值达到29.69万亿元，同比增长7.0%，分季度来看，一季度同比增长7.0%，二季度增长7.0%。
　　报告期内，受宏观经济增速放缓、固定资产投资增速回落、制造业发展不景气，以及国Ⅳ排放标准实施刺激提前消费等多重因素影响，国内重卡市场持续低迷，销量大幅下滑，共实现销售29.55万辆，同比下降31.13%。受此影响，报告期内，公司共销售重卡用发动机6.49万台，同比下降61.5%，在总质量14吨以上重卡市场配套占有率达22.0%，在行业内保持领先优势；本公司控股子公司陕西重型汽车有限公司上半年共销售重型卡车2.79万辆，同比下降43.6%，继续保持国内重卡行业前列；本公司控股子公司陕西法士特齿轮有限责任公司共销售变速器22.93万台，同比下降41.3%，继续保持行业领先地位。
　　2015年上半年，国家固定资产投资（不含农户）23.71万亿元，同比增长11.4%,增速同比回落5.9个百分点。新开工项目计划总投资19.19万亿元，同比增长1.6%，增速同比回落12个百分点；房地产开发投资4.40万亿元，同比增长4.6%，增速同比回落9.5个百分点。总体来说，上半年国家固定资产投资增速进一步回落，项目拉动较为乏力。受此影响，工程机械行业延续去年低位运行态势，主要细分市场销售全线大幅下滑。报告期内，工程机械市场共实现销售29.9万台，同比下滑23.4%，其中，5吨装载机市场销售2.49万台，同比下滑56.3%。本公司销售配套5吨装载机发动机1.73万台，同比下滑48.5%，在5吨装载机市场的占有率达69.4%，同比提升10.5个百分点，继续保持在这一领域的龙头地位。
　　报告期内，国内客车市场稳中有升。得益于城镇化建设等有利因素，国内客车共实现销量28.2万台，同比增长0.9%。其中，轻客市场占比进一步增加，且继续保持较快增长势头，同比增长4.4%，成为拉动客车市场增长的重要动力；得益于国家政策支持，新能源客车呈快速增长态势，对客车市场起到正向拉动作用，未来有望实现进一步增长；而受高铁动车分流、客运监管力度趋严等因素影响，公交客运等市场表现不佳，大中客车市场同比下滑9.2%。受此影响，报告期内，公司共销售客车用发动机0.93万台，同比下降7.5%，在大中型客车市场占有率为14.5%，同比提升0.3个百分点。
　　报告期内，公司围绕市场推进产品结构调整，依靠创新引领行业进步潮流，继续保持了平稳发展势头。
　　2015上半年，公司共销售10L、12L和13L发动机9.2万台，重型发动机产品在重卡市场、5吨装载机市场、11米以上客车市场的优势地位仍然稳固。同时，公司自主研发的具有知识产权的蓝擎WP5、WP7发动机上半年共销售5905台，同比下降18.5%。其中：客车市场配套4548台，同比下降20.5%，发动机产品组合竞争优势更加明显，企业发展前景仍然广阔。同期，本公司控股子公司陕重汽公司探索实施基于客户需求的产品设计、交付、市场推广等全过程联动的品系化业务运行模式，载货车市场销量明显提升；法士特公司客车变速器实现逆势增长，产品整体占比和市场销量稳步提升，成为抵御行业市场波动的重要支撑点，产品结构调整成效进一步凸显。
　　报告期内，公司坚持以改革创新为主线，坚持走―内生增长、创新驱动‖科学发展之路，加快自身转型升级，全面提升发展质量，实现了平稳健康发展。一是整合潍柴WOS运营管理系统、全球研发共同体、全球供应链系统和全生命周期会员制专属服务系统，在业内率先推出―智慧动力平台‖，并依托这一平台先后孕育和发布大功率高性能重型发动机WP13产品、中重型系列京Ⅴ产品（包括普通京Ⅴ和特殊京Ⅴ）等智慧产品，引领了我国内燃机升级换代步伐。二是坚持市场导向，扎实推进产品结构调整，推动传统产品与战略产品协同发展；同时，及时调整市场竞争策略，较好地应对了行业垂直整合带来的压力。三是深耕后市场业务板块，着眼客户潜在需求，积极创新商业模式，在原有装机件的基础上新拓展维修件和再制造件两项业务，构建起了三位一体的备品体系，并取得突破性进展。四是国际化步伐更加稳健：林德液压中国工厂正式投产，液压产品国产化工作进入新阶段，海内外资源协同优势更加凸显；印度建厂项目、缅甸和埃塞技术输出项目等稳步落地，海外市场制造本土化模式更加完善；与越南、俄罗斯以及伊朗等国家战略客户的合作更加深入，为潍柴产品开拓国际市场打开了新局面。五是坚定不移实施管理创新，公司运营更加高效：按照―授权到位、责任到位、考核到位‖的指导思想，进一步理顺管控模式，持续优化组织架构和流程体系；承接发展规划，结合业务需求，开展岗位分析和人岗匹配工作，强化基础管理水平，提高了组织运行效率。
　　报告期内，公司实现营业收入约为36,455.26百万元人民币，较二零一四年同期增长6.87%。归属于上市公司股东的净利润约为969.15百万元人民币，较二零一四年同期下降74.26%。基本每股收益为0.24元人民币，较二零一四年同期下降74.47%。
　　（二）公司前景与展望。
　　2015年下半年，宏观经济形势依然错综复杂。纵观全球，世界经济将延续缓慢复苏态势，全年增速预计在2.8%左右。
　　欧美日等主要发达经济体整体向好，对全球经济增长的贡献率有所回升，而新兴经济体经济增速将继续放缓，不稳定、不确定性因素依然存在。放眼国内，中国经济正处在转型升级、结构调整的关键阶段，三期叠加的影响仍将持续，新旧动力转换尚未完成,短期内仍面临较大经济下行压力，但从长期来看，随着改革红利的不断释放，未来经济增长仍存在巨大空间。总而言之，下半年中国经济增速不会出现大的波动，整体经济将呈现稳中向好的态势，预计全年GDP增速保持在7.0%左右，且下半年国内GDP增速高于上半年是大概率事件。
　　对于与公司相关的行业发展态势，本公司持谨慎乐观的态度。
　　2015年下半年，随着国家稳增长政策陆续出台，经济有望企稳，利好重卡市场发展：
　　―一带一路‖、京津冀一体化、长江经济带三大战略稳步推进，将带来新一轮的投资热潮；国家新型城镇化建设提速将拉动基建等相关产业增长；新一批自贸区建设、电子商务发展等将给物流业发展带来新机遇；黄标车加快淘汰也将对重卡销售起到一定刺激作用。总之，下半年重卡市场将有所回升，整体降幅有望进一步收窄，全年预计实现销售60万辆左右，但形势依然严峻，行业将进入调整期，市场真正回暖仍有赖于国家持续强有力的政策支持。
　　随着国家稳增长政策逐渐发力，铁路、公路、水利等基础设施建设将进一步加快。下半年，工程机械行业有望实现止跌趋稳，迎来新的上升期。截至上半年，国家7大类重大工程包已开工228个项目，累计投资3.3万亿元，近期又新增4个重大工程包，共计11个工程包，必将引领新一轮基建热潮。铁路建设力度不断加大，全年投资总额达8000亿元，上半年仅完成2651.3亿元，仍有巨大空间。此外，中国制造2025战略、―一带一路‖、新型城镇化建设、大规模棚户区改造等利好消息也将为行业增长带来良好契机。但由于保有量过多等本身结构性问题存在，行业复苏还需要更长时间的投资释放。
　　当前，排放法规日趋严格，技术路线升级不断加快。国家有关部门正在积极提高机动车车辆排放标准，并计划从2016年开始重点在京津冀、长三角、珠三角等区域内的重点城市全面实施汽、柴油车的国Ⅴ标准；而重型柴油车国Ⅵ排放标准也已正式启动，计划在2016年底完成。受此影响，部分细分市场将面临新一轮的洗牌，落后产能淘汰速度将进一步加快。本公司凭借领先的技术实力，大规模、高品质的产品制造，全球资源的协同优势以及稳定忠诚的客户群体，已提前开展准备工作并取得积极进展，在新一轮升级换代中占据先机，未来在大功率发动机、重型变速器和重卡整车市场将继续保持领先。董事会对本公司的未来发展前景充满信心。
　　2015年，公司提出了必须打赢的十一场硬仗，涵盖了文化建设、管理提升、产品核心竞争力构建、降本增效以及国际化发展等企业运营的各个层面，是企业新一轮改革创新的风向标。下半年，公司将重点做好以下工作：
　　一是立足客户，继续坚定不移做好产品，对标行业先进水平，以自主创新打造企业发展新引擎，通过全价值链管控构建成本竞争优势，用差异化产品为客户创造价值，真正打造最具成本、技术、品质三大核心竞争力的产品，确保在日益激烈的市场竞争中继续保持主导地位。二是结合企业经营实际，完善潍柴WOS运营管理模式，系统梳理指标流程体系，构建层级会议管理制度，形成一套可复制、可落地、可评价的运营管理体系，进一步规范管理秩序，统一管理语言。三是扎实推进信息化工程建设和智能制造项目，将互联网基因与潍柴实际紧密结合，构建具有潍柴特色的智能制造模式，以此带动企业智能化制造水平的提升。四是实施商业模式创新，依托客户关系管理系统、全程服务系统和全球配件分销系统等资源，探索建立电子商务平台，构建响应快速、运行高效、体系完善的客户服务网络，实现线上线下资源的良性互动，助力企业由生产制造向服务制造转型。重型汽车板块将稳步推进新一代重卡产品研发工作，持续挖掘现有牵引车、自卸车产品的综合潜能，努力拓展天然汽车的市场份额，为后续增长做足准备。变速器公司将继续做好产品的轻量化、自动化和多档化工作，加快AT/AMT、S系列、客车变速器等重点研发项目进程，加大新产品市场推广力度。零部件板块将加大科研创新，增强产品核心竞争力，发挥好零部件业务板块与发动机板块的协同效应。
　　同时，公司将以全球化发展理念，按照―战略统一、独立运营、资源共享‖的原则，进一步理顺对海外分子公司的管控机制，统筹海内外市场开拓和国际化业务需要，加快本公司整车整机板块、动力总成板块、液压控制板块、汽车零部件板块及后市场业务板块的协调发展，充分发挥国内外公司之间的品牌、技术、制造、市场、管理等资源协同优势，不断提升企业发展质量和形象，增强公司整体抗风险能力。
　　二、核心竞争力分析。
　　公司始终坚持产品经营、资本运营“双轮驱动”的运营策略，成功构筑起了以动力总成（发动机、变速箱、车桥）、整车整机、液压控制和汽车零部件四大产业板块协同发展的格局，拥有工程机械行业最核心的技术和产品，发展成为了中国综合实力最强的汽车及装备制造产业集团之一。公司以客户满意为宗旨，凭借集成的能力、领先的技术、高品质的产品，以及完善的网络，在大功率发动机、重型变速器、重型车桥等市场长期保持了领先地位，重型卡车成功跻身国内行业第一梯队，液压产品开始在中国市场落地。
　　2015年下半年，公司将立足产品，以客户需求为中心，进一步打造成本、技术、品质三大“核心竞争力”，不断提高理解和满足客户需求的能力，为客户持续创造差异化价值。


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