主题：航空股不是反弹领军品种

　　上周，受美国金融危机、国际能源署下调对全球原油需求预测等因素影响，欧美原油期货价格大幅下滑，这无疑对航空业是一个比较直接的“利好”。昨日早盘在A股全面普跌的背景下，航空股一枝独秀坚挺向上，尤其是上海航空（600591行情,爱股,资讯）（600591）在10时30分一度上摸涨停的位置。原油下跌到底能支撑航空股走多远？投资者又如何在二级市场操作中把握其中的机会呢？

　　第一，原油价格只有长期维持在60美元/桶至70美元/桶才会对航空业形成长期的利好作用，否则，只是短暂的反弹。

　　第二，在全球经济都开始放缓的大背景下，各国航空公司都在寻求新的合作伙伴，不是为了突破发展，而是为了生计问题。因此，我国航空股的机会在于整个行业的并购重组，但由于各方利益很难达成一致，因此时间会相当慢长。

　　第三，60日均线是目前制约大盘反弹的重要阻力位，航空股也不例外，因此只有当50％以上的航空股都稳稳站在60日均线之上，投资者才能大胆重仓介入，否则轻仓浅试。

　　第四，我们把航空股的整体走势与大盘在“9?9”行情前后进行对比可以看到，在本轮反弹行情中，航空股并不是反弹领军品种，初期明显弱于大盘，在蓝筹板块中资金关注度并不是最高的。但上海航空无论是前期筑底，还是拉升初期，以及昨日的放量涨停都充分说明了此股是该板块中的“灵魂人物”，因此投资者如果想介入该板块，上海航空是操作风向标。一旦该股转向，投资者对该板块的其他股票就不要抱有太多幻想，应及时抽身出局。


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