主题：图谋北上长安汽车再度扩张

与已经拥有足够地位的三大汽车集团相比，以长安汽车集团、广州汽车集团、北京汽车集团为代表的第二梯队无疑是改革开放的大赢家，他们和三大汽车集团一起成为目前我国汽车行业中重要的市场主体，改变了之前我国汽车行业三大汽车集团一枝独秀的局面。第二梯队的崛起，成为影响我国汽车行业未来发展的重要力量，并不断冲击着三大汽车集团的传统优势地位。

图谋北上长安汽车再度扩张

长安汽车这几年的发展速度快得不可思议。2007年，长安集团全年累计生产汽车87万多辆，销售汽车85万多辆。实现销售收入比上年净增24.3%，达到创纪录的581亿元，成为重庆市第一家500亿元级的企业集团。

2007年12月6日，全球最有价值品牌中国榜在北京正式发布了2007年中国品牌价值年度报告，长安汽车名列全球最有价值品牌中国榜第9位，品牌价值达200.26亿元，成为中国汽车工业含金量最高的自主品牌。这比2000年增长了5倍。

按照长安的最新战略规划——2010年，长安的销量将达到200万辆，包括60万辆微车、60万辆长安自主品牌轿车和80万辆合资企业生产的汽车，产值收入将达千亿元，跻身世界级汽车企业集团之一。为了实现这一目标，长安实施“三行动一工程”，即“亮剑”、“雷霆”“、”超越“三大行动和”管理及人力资源提升工程“。在前两大行动中，销售网络、配套体系的扩张和管理是重点。

继四年前成立江铃控股，“收编”江铃汽车后，近日，长安向“大汽车”迈进的下一步将可能是，把位于河北保定的中兴纳入长安“版图”。

“大北汽”战略布局基本完成

日前，总投资50亿元的北京汽车工业控股有限责任公司、北京汽车制造厂有限公司南方整车生产基地正式落户湖南株洲。据悉，该项目建成后，将形成包括乘用车和商用车两大系列，涵盖轻卡、中卡、皮卡、轻客、SUV和MPV六大品种在内的，年产20万辆的整车规模。

相关分析人士认为，湖南株洲整车项目基地的奠基，是徐和谊“大北汽”规划调整产业布局的重要一步，也标志着徐和谊在历经大刀阔斧的整合改革之后，集团化战略布局基本完成，北汽控股即将进入新的发展时期。

北汽控股从整车发展、零部件平台规划、研究总院的成立、企业资产管理的整合，到利用自身资源形成自己的服务贸易平台，徐和谊在一步一步实现自己的“大北汽”集团规划。2007年北汽产销汽车超过70万辆，销量在国内汽车行业排名第五。

在徐和谊的大集团战略中，要完成“十一五”发展规划，“大北汽”还需要通过内涵式巩固发展和外延式购并重组强强联合的两条道路来实现。在湖南株洲基地的建成之后，紧接着，北汽控股将在四川德阳、青海西宁新建两个整车产业基地。至此，从地域上来看，“大北汽”已经涵盖了南方、西南、西北和北方等地。而日前徐和谊在接受媒体采访时表示，即将于年底宣布与国内其他企业的强强联合方案。

广汽：通过资本运作实现快速成长

广汽集团的成功是我国汽车产业政策的成功，主抓过汽车工业的广州市市长张广宁曾这样表示。广汽集团现在已成为汽车行业成长性最好的企业，据统计数据显示，2007年广汽集团销售汽车超过50万辆，总产值和销售收入双超1000亿元，利润超过100亿元，在国内汽车集团中销量排第六位，产值排第三位，利润排第二位。

近年来被称为汽车界最财大气粗的广汽，正在通过资本运作，一步步地实现其快速成长的目标。

尽管正在成为中国最具成长性的企业之一，但是张房有为广汽设定的目标是在“十一五”期间冲击行业前四。这一目标与北汽相同，竞争自然也更加激烈。

排名第六，不仅与一汽、东风、上汽相距甚远，甚至与长安(56.7万辆)、北汽(50.6万辆)相比，也存在20万辆的销售差距。究其原因，自然是车型产品线上有所欠缺，缺少轻卡、重卡或微车作为销量的有力支撑。

拉小距离的最快捷径就是“购买”——兼并获得条件成熟的产业基地，快速纳为己用。广汽集团也确实具备这样的兼并条件。2007年底宣布重组沈飞日野，就是广汽集团通过兼并重组来完善产品线、实现扩张的一次成功试验。

而此次广汽的目标，无论是东南汽车，还是“绯闻”不断的长丰汽车，都是国内二线汽车阵营中一度辉煌过的代表，整车制造经验丰富且都拥有较好的生产条件和基础。

二线汽车集团新势力崛起

根据2007年发布的《中国汽车工业“十一五”发展规划》，中国汽车产业要形成一到两家年产200万辆以上的大型汽车生产企业，形成几家年产100万辆以上的骨干汽车生产企业。

处于第一梯队的企业，有望获得有关部门包括产品目录、税收、融资和其他优惠政策的一系列扶持。其余的数十家中小汽车生产企业，尤其是年产销不足10万辆的小型企业，处在被收购、重组的行列中。显然，能否跻身第一梯队，将决定企业的未来命运。

就目前情况来说，我国还没有一个汽车集团能够达到200万辆以上的产销规模，依2007年销量排名，上汽、一汽和东风三大汽车集团位列前三，销量均超百万辆，长安、北汽、广汽紧跟其后。这些汽车集团都已制定各自的“十一五”规划，并明确提出，在2010年前发展成为产销200万辆的大型综合汽车企业集团。

而且在北京奥运期间，国资委主任李荣融曾经表示，央企重组步伐将在奥运会后加快。

国家产业政策的导向使企业产生不断向上的冲动。只有进入“规划”中的大型企业和骨干企业，自身的存在和发展才有一定的保障。




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